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此外，p-47e飛機採用了增壓座艙，進一步改善了飛行員的座艙環境。p-47n在機翼根部加裝了油箱，機翼尺寸也相應加大，增大了飛機的航程。p-47是一種速度最快的型別，最大時速接近800公里，曾擊落過德國的262噴氣式戰鬥機。最重要的型別是p-47d，許多重大改進都是從d型開始的，如上述的加裝機槍和俯衝襟翼等，它本身也形成了個小系列，有多種小改型。

總之，p-47跟大多數名機的發展道路差不多，在使用中不斷改進改型，使之逐步完善。從表面上看起來p-47比較笨重，但由於它採用了新的氣冷式發動機和專門的渦輪增壓系統、發動機注水等技術，使它不但火力強，而且高空機動性和俯衝效能都比較突出，不足的是由於武器多，載油少，影響了飛機的航程和續航效能。但是從總體上看，p-47不愧為一種設計成功的優秀戰鬥機，在二戰中的歐洲戰場和太平洋戰爭中發揮了重要作用。

歐洲戰場的主力

1942年末，p-47&ldo;雷電&rdo;戰鬥機開始交付部隊。1943年初就開始投入歐洲戰場使用，在英國部署了三個p-47戰鬥機大隊，每個大隊下轄三個中隊。一個中隊配備25架飛機。其主要任務是為英、美兩國的轟炸機群護航。起初，p-47戰鬥機大隊的運氣不好，在頭兩個月的戰鬥中，失敗多於勝利。在為英因的&ldo;蘭開斯特&rdo;轟炸機護航時，由於&ldo;蘭開斯特&rdo;航程大（2，785公里），而p-47的航程不足2，000公里，往往是到不了目標而中途返航，將&ldo;蘭開斯特&rdo;扔下來孤軍作戰。

在為美國的b-17和b-24轟炸機護航時，也是因為航程問題，只好把轟炸目標限制在法國、比利時和荷蘭境內。在飛行距離上p-47有弱點，但在高空機動性和俯衝效能上，p-47在當時是非常出色的。於是，p-47戰鬥機的飛行員們允分利用這些優勢，採用合適的戰術與德國戰鬥機周旋，使戰局大為改觀。如由吉姆中校帶領的第56戰鬥機大隊，在為b-17和b-24轟炸機護航時，總是高高地飛行在轟炸機群之上，當它們遭遇德國戰鬥機攔截時，p-47戰鬥機便以迅雷不及掩耳的速度猛撲下來，將敵飢&ldo;吃掉&rdo;或驅散。p-47還採用隱蔽突襲和轉彎攻擊等戰術，攻擊敵機頻頻得手。從1943年7月下旬起，美軍在歐洲的‐‐些p-47開始加掛副油箱，使其航程加大，以便為b-17等轟炸機進行全程護航。當p-47戰鬥機第一次隨b-17轟炸機來到德國上空時，曾引起德國空軍的極大震動。從此使盟軍轟炸機不再是孤軍深入，被動捱打了。據統計，自p-47及後來參戰的p-38和p-51戰鬥機實施護航後。盟軍轟炸機的戰損率明顯下降。

由了發揮了p-47的長處，戰術對頭，到1943年7月，盟軍在歐洲的空中被動局面已完全被扭轉。從1943年7月底到11月初，僅美軍第5大隊的p-47戰鬥機就擊落敵機上百架，大大打擊了德軍的囂張氣焰。1944年3月4日和6日，各p-47和p-51戰鬥機部隊連續掩護上千架規模的轟炸機對德國首都柏林進行轟炸，掀起了戰略轟炸的新高潮。在這兩天的戰鬥中，它們與前來攔截的109、110和fw190戰鬥機等展開激戰，共擊落敵機160架，己方僅損失30餘架，戰果中的大部分都是p-47取得的。轟炸柏林給德軍以沉重的打擊，難怪德空軍元師戈林在戰後說：&ldo;當護航戰鬥機出現任柏林上空時，我們就感到大勢已去了&rdo;。而最先進入柏林上空的護航戰鬥機就是p-47。

p-47在歐洲戰場上不但為轟炸機護航，