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5米）。飛行員的駕駛艙位於機身中部上方，尾部為倒t形尾翼，起落架為後三點式。採用雙梁結構的中下單翼，略帶上反角，平面形狀為橢圓形，展長12。4米。兩側機翼前各裝有3挺口徑為12。7毫米的白朗寧式機槍，每挺備彈200發以上。p-47d型飛機兩翼又各增加一挺，使機槍總數達到8挺，此外機身和翼下還沒有多個外掛架，可掛炸彈和火箭等，最大外掛量為1，135千克。由此可見，p-47戰鬥機的火力是很強的。但是，為了多裝或多帶武器，勢必要影響飛機的其它載荷和效能，如一架飛機的有效載荷是一定的，裝武器多就必然會裝燃料少，燃料少又會影響到飛行距離和飛行時間等效能。p-47起初的型別，座艙前方有兩個油箱，兩翼內各有一個小型軟油箱，總載油量只有1，190升，作戰半徑不足400公里，續航時間僅2小時。也就是說，用犧牲航程和續航效能的辦法來加強飛機的火力。

p-47交付使用後，讓飛行員感到驚喜的是駕駛艙非常寬敞，坐椅很高，前方視野很好。原來為了加強飛機的橫側穩定性而設計的背鰭，從p-47d型以後也被拆掉了，使其後方視野也得到了改善。&ldo;雷電&rdo;飛機的最大優勢是採用了新型的r-2800型氣冷式活塞發動機、廢氣渦輪增壓系統和發動機注水等技術。r-2800型發動機，最大功率為2，000馬力，瞬時應急功率可達2，300馬力。專門配備的這種渦輪增壓系統，不像一般的增壓器那樣與發動機直接傳動，而是在機身座艙下方單設一個渦輪機，用發動機排出的廢氣來驅動，再由渦輪機帶動增壓葉片工作。空氣經過增壓後，可大大提高壓縮比，為在氣缸內燃燒提供更有利的條件。而工作過的廢氣則由專門的排氣管排出機身外。在p-47d型飛機上，還採用了一種特殊的發動機注水技術，即向氣缸內加註易汽化的液體（水或水和其它液體的混合物），用以加大燃氣流量。從而在短時間內，大幅度提高發動機的功率，改善飛機的爬升和高空機動效能。p-47d-30飛機上還裝了一種電操縱俯衝襟翼。它位於機翼下部起落架艙的前面。俯衝襟翼有兩個作用：一是p-47俯衝時速度較快，飛機上會出現區域性激波，使其出現抖動，拉起時較為困難，這時可利用襟翼幫助操縱；二是飛機俯衝時，放下襟翼可起到減速板的作用，以防止飛機出現一衝到地的危險。

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