第627頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

達中效能最全、指標要求最高的雷達系統。

電子技術在軍用航空領域的廣泛運用，有力地推動著航空事業的發展。有人曾提出這樣一個標準，衡量一架飛機是否先進．就看這架飛機採用了多少電子裝置。fbc-l上所採月的先進電子裝置有數十種，大都是首次隨機研製的最新電了裝置。通訊導航系統除電臺之外，還裝有gps衛星導航系統。在如何適應未來戰爭的電子戰這一大氣候中，fbc-1具有綜合電子幹擾系統，使有源幹擾裝置兼有施放雜波幹擾和欺騙幹擾的能力，對敵機載截擊瞄準雷達、空空飛彈制導系統、地面炮瞄和地空、航空飛彈的控制和制導系統實施幹擾．破壞敵雷達或紅外跟蹤、制導系統、提高載機的突防生存能力。而且將電子對抗與敵我識別系統等實行了有效的交聯，從而大大提高了該機電子對抗與敵我識別的能力。先進的座艙裝置也是fbc-l的一大特色。座艙採用了紅光照明系統，對儀表照明、平顯因明，以及儀表麥外照明和導光板照明、應急照明等進行了科學配置．進一步使座艙光線柔和，不易引起瘓勞，電門字元清晰，應急照明系統確保飛行安全。

50年代末，發展多用途戰鬥機的指導思想在西方佔據了統治地位，此類戰機的研製也進入最興盛時期。格鬥戰馬機一時失寵，強擊機在世界軍用航空隊伍中的數量急劇減少．不久，輕型轟炸機也被多用途戰鬥機取而代之。在不少國家中，多用途的殲擊轟炸機成了戰術空軍的主力．如美國在當時的5000架戰鬥機中，殲擊轟炸機佔88％。原蘇聯在1956年正式取消了強擊航空兵，把一部分米格17、米格&iddot;19、雅克25等並擊機改裝成殲擊轟炸機，在當時4500架戰鬥機中．殲擊轟炸機佔33％。60年代，美國研製了f-4c、d型殲擊轟炸機，並在越南戰爭中大量投入使用。與此同時，原蘇聯研製了米格‐27和蘇‐24等殲擊轟炸機。這類飛機的共同特點主要有．飛機重量大，一般在17‐31噸；戴彈量大，達5-10噸；航程遠，通常為2ooo-3ooo千米，有的超過4ooo千米；速度大，高空馬赫數達2‐2．5，低空有跨音速突防能力，有相當的空戰能力．主要依靠空空飛彈來完成。fbc-l在正常載彈情況下，具有165o千米的作戰半徑，該機具有7個外接點，攻擊威力強。飛機最大使用錶速1210千米／小時，最大平飛馬赫數為1．7。低空具有良好的跨音速特性。能攜帶多種制導武器和炸彈、火箭彈、航爆彈等。

</br>

<style type="text/css">

banners6 { width: 300px; height: 250px; }

dia (-width:350px) { banners6 { width: 336px; height: 280px; } }

dia (-width:500px) { banners6 { width: 468px; height: 60px; } }

dia (-width:800px) { banners6 { width: 728px; height: 90px; } }

dia (-width:1280px) { banners6 { width: 970px; height: 250px; } }

</style>

<s class="adsbygoogle banners6" style="display:le-block;" data-full-width-responsive="true" dat