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外電評論，fbc-1的外形一掃傳統中國戰機之模式，預示著中國航空向21世紀騰飛。的確，蘇聯米高揚設計局在米格27殲擊轟炸機的研製中，選中以米格‐23為原型機進行改進。而米格‐23．就採用了懸臂式上單翼，具有下反角的翼身融合設計。由於採用了變後掠翼技術，大大提高了飛機高低空飛機效能。fbc-l總長23．32米，翼展12．70米，高度6．57米。飛機最大起飛重量28475千克，最大外掛重量6500千克，轉場航程3650千米。新穎的設計成為技術關鍵。

自70年代以來，軍用飛機發展的一個重要特點是：大多數直接作戰用的飛機向多用途方向發展。90年代戰鬥機也是以高機動性多用途方案為主。fbc-l在國內首次採用了小輪距&ldo;外八字&rdo;式超落架、這種設計是為配合上單田佈局．便於機翼上外掛物的配置。由於fbc-l選用的動力裝置是2臺渦輪風扇發動機，其風扇尺寸較大，且又不允許增加延伸管，因而後體機身佈局設計成為全機設計的關鍵之一。我國廣大科研工作者參考國外先進機種的經驗，經過大量風洞試驗，成功推出蜂腰機身及噴口外露的設計。在fbc‐l武器系統中，最值得稱謂的是武器的全部外掛，分別在7個接點上。如何解決好外掛物和載機的相容性等成為研製的關鍵。在採用國內首次多臺天平測力技術以及外掛武器的發射和投放中．取得了前所未有的技術突破，使fbc-1成為我國第一架多外掛戰機的典型範例。在機載裝置中fbc-l採用的自行飛控系統是目前國內自行研製並投入使用的一套最先進的飛控系統。它由三軸控制增穩、自動增穩和自動駕駛儀組成，首次實現了機載裝置高度自動化的典型戰機效能指標。關於fbg l座椅彈射救生系統，因fbc-l是採用前後串座設計，該系統實現了雙座指令程式彈射系統，在火箭彈射座椅上安裝了側向發射火箭，用以控制彈射軌跡，這一系統在國內首次成功地實現了前後串座高度跳傘以及0-l000千米／小時的彈射救生。在當今電子資訊時代中，用於航空領域的計算機技術．對軍用飛機的發展產生了深遠影響。

目前世界航空大國把計算機最大限度地應用於戰機之中，已成為重要的發展趨勢。微機廣泛應用於雷達、制導、通訊、導航及發動機控制系統。有的用分散式計算機、容錯式計算機進行綜合處理。對於武器的制導，更是以計算機制導精確化獨領風騷。fbc-l上的計算機系統也很先進，飛機的導航系統和目標搜尋、跟蹤系統均由計算機處理。先進的機載裝置如虎添翼根據現代科學技術高速發展的現狀．可以預測，未來21世紀軍用航空技術將出現嶄新的飛躍。隨著主動控制技術、隱身技術、新材料技術、高推進裝置等新型技術的開發，一批以高效能、高效率為主要標誌的全新飛機將成為新世紀的代表，現代軍用航空技術將迎來航空事業發展的新紀元。

在我國航空工業走過的近50年曆程中．可以說fbc-1戰機是50年航空領域成就的具體展示。在航空新材料技術、主動控制技術以及高推進裝置等新技術的使用上，fbc-l將成為展示的舞臺。fbc-1採用了先進的飛機火控系統，飛彈火控系統具有今高度作戰能力和多目標攻擊等能力．並採用平顯裝置進行高精度火控系統控制技術。fbc-l可掛能以多種姿態發射的4枚空空、空地或空艦飛彈，另裝有l門23毫米雙管航炮。其武器配置提高飛機的近距格鬥和遠距攔射能力。雷達已成為現代戰機眼睛的代名詞。fbc-1雷達系統與火控計算機，自動飛行控制系統及導航系統交聯，能遠距離探測和跟蹤目標。並實施自動跟蹤，具有較強的下視能力和快速識別目標能力，而且具有超低空防撞飛行的能力．是我國常規機載雷