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直8重型直升機

主要效能（海平面、標準大氣):

標準空機重量6980千克機身全長23035米

機身寬5．200米全高6660米，旋翼直徑18900米

起飛重量9000～13000千克最大速度315～275千米／小時

巡航速度266～248千米／小時爬升率115～66米／秒

最大航程430～800千米懸停升限（有地效）5500～1900米（無地效）4400米

最大起飛重量12480千克水上滑行速度18米／小時水上漂浮時間6～10小時

該機於1985年12月首飛，1989年11月透過國家技術鑑定，1994年12月設計定型，現己批次生產

並裝備部隊。

直十一型機獲得中國首張民用生產許可證

中國自行設計製造並擁有自主智慧財產權的直升機‐‐直十一型直升機，獲得了由國家民航總局頒發的民用生產許可證。

國家民航總局試航司司長王中說，直十一型直升機是中國目前唯一獲此證書並經全過程驗證的直升機機型。這不僅表明此型號直升機從此可以批次投入民用生產和銷售，而且也表明中國國產直升機在走向市場化、產業化的道路上邁出了最實質的一步。

直十一型直升機由中國直升機設計研究所設計，昌河飛機工業集團公司製造。飛機可乘員6人、最大起飛重量22噸、巡航速度每小時240公里、最大航程600公里、續航時間4小時。從1999年底開始，直十一型直升機進行了一系列民用適航取證驗證試飛工作。創空中續航5個多小時，零下38攝氏度續航2小時，一天轉場飛行8小時33分、跨越6攝氏度到零下43攝氏度溫差、飛行1332公里無任何故障，低溫起動、低溫存放無故障，連續兩天轉場飛行2500公里、地跨七省無任何故障等中國直升機飛行記錄。各項效能指標已達到國際同類直升機的先進水平。

類似直十一型的輕型直升機目前佔世界直升機總量的50左右，在一些國家早廣泛用於教練、偵察、救護、緝私、消防、旅遊等領域。目前國內約有90架民用直升機，只有中央電視臺的中繼航拍機是昌河集團生產，其它無一國產。因此，昌河集團的直十一型直升機在國內外有著巨大的市場潛力。

米－171作為陸軍的通用直升機。該機是米－8的發展型，米－8生產了將近1萬多架，國內也有不少（青島就有，東北也有民間進口的，好像是2000萬瑞士法郎換了至少7架米-8t）。應該在昌河建立米－171改裝廠，如果可能從前蘇聯各國進口一批米－8，最好是最近10多年生產的。然後與俄國的廠商合作，按米－171的標準改裝。改裝時儘量使用國產的儀表，裝置，與直－8的裝置通用最好。發動機是關鍵，株洲發動機廠應該很快掌握髮動機技術，米－171的發動機不是最先進的，也就是80年代的技術水平，以株洲廠的技術狀況來看，不難掌握。而且要將技術成果轉移到渦軸－6（法國的原型發動機的技術水平應該是低於米-171的發動機的）上，為新國產8噸通用直升機作動力儲備。

轟-6丁型轟炸機

轟-6丁型轟炸機是西安飛機公司在轟-6型飛機基礎上改進的新機種,改進後的飛機不但可以裝載各種炸彈對海陸目標實施常規轟炸,還可以在兩翼各掛一枚c601反艦飛彈

該機裝兩臺wp-8型渦噴發動機,還有wqj-1型啟動機該機總儲油量33000千克機長348米,機高10335米,翼展34189米,翼面積16755平方米,空機重量3853米,最大起飛重量75800千克,正