第630頁

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

目前轟7a並未確定使用國產或進口的火控雷達系統，但以殲八－2及殲十的情況分析，採用俄製系統的機會較大，轟7a因此也能發射r－73、r－77、r－27系列俄製空對空飛彈，甚至配備中國發展中的第四代發射後不管中程空對空飛彈。配備這些武器系統和換裝al－31s發動機，將使轟7a的效能大幅提高，對空/地的綜合作戰能力遠優於現役的轟7。轟7a改用al－31s渦扇發動機後，雖然效能上大幅提升，但對飛機的氣動外型產生重大影響，加上全面更新機載裝置，整個工作量相當於重新設計一次。轟7a 是西飛首種採用電腦輔助設計和電腦應用工程技術研製的軍用飛機，它在發動機、航電系統、武器系統與殲十、殲十一和su－27&ldo;側衛&rdo;戰鬥機有高度的通用性，將使下個世紀中國主力戰鬥機的生產和後勤維護達到極佳的效率。

雖然轟7現用的渦扇9發動機高速效能好，穩定可靠，維護方便，經濟性佳，翻修壽命長，故障率低，但也存在低速性差，耗油量大，加速性慢，推力不足等缺點，不能與現役或未來的戰鬥機匹配。其整體技術仍停留在近30年前的水平，甚至較中國自製的渦扇6等還差，而且尚未完全實現國產化，明顯影響了轟7的效能和發展。而al－31s源於：&ldo;側衛&rdo;家族中s/sk、ub、蘇－30kk上共用的al－31f雙轉子加力式渦扇發動機。這種發動機在研製過程中曾遇到過多種極大的困難，在10年間動用了51臺試驗發動機，解決了658個難題，工獲得128項專利。蓋機採用了模擬式電子綜合控制器（al－31s改用全數子式〕，能把工作狀態發揮到接近極限值，當電子綜合控制器故障時，會自動轉換成機械－液壓系統控制。另外還具有多種引數監視系統、設計舉獨創的防喘振系統和渦輪冷氣控制系統等。al－31s發動機目前的價格為300萬美元/臺，不帶加力器的al－31f 曾以6臺共用的方式裝在&ldo;暴風雪&rdo;號太空梭上進行大氣層試驗，是一種優秀的發動機。因為渦扇9的最大直徑和長度分別是1093毫米和5205毫米，與al－31f的1300毫米和1950毫米不能相容，更不用說略有變動的al－31s。所以，勢必重新設計後段機體。更新的發動機直徑較大和長度略短。涵道比由062降到06，總增壓比由20增至238，渦輪進口溫度1167度升至1392度，各種推力狀態下耗油率亦下降，但發動機推重比卻由505升至8173，對提高飛機效能的作用十分明顯。由於渦扇9的氣流量只有962千克/秒，少於al －31f的112千克/秒，所以轟7a的進氣道必須擴大。為適應單臺發動機重量由1842千克降至1530千克，以及飛機重新配重和載彈量的增加，數模混合自動駕駛儀和三重線傳操縱系統必須重新設計。

轟7a將裝上飛行自動控制研究所研製的全數字式自動駕駛儀和四重線傳操縱系統，該系統採用冗餘度技術和16位中央微處理器，已相當於美軍il－std－1750a軟體指令控制。隨著線傳操縱系統可靠性的提高，轟7a將放棄舊式的2a3h－c9c鋸齒狀帶翼刀翼型，改用新設計的中等後掠角帶前緣襟翼式上但翼。另外為提高隱身效能和強化氣動外形，西飛準備為該機引入s型進氣道，以減少正面雷達反射截面積和紅外線訊號特徵，也可能區域性採用翼身融合技術，碳纖維複合材料的應用將會明顯增加。轟7a也將會是中國首種電腦輔助設計修正外形的半隱身戰鬥機，在配合新研製的吸波塗料的情況下，該機被探測機率應當會有相當程度的減少。

轟7a將配備中國、西歐和俄羅斯的航電系統。根據要求，座艙內兩個座位都裝有國產廣角抬頭顯示器和2～3個彩色多功能顯示器，