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/div ◎蛇鯊服役

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1955年開始，美軍更換新的編號體系，xb－62也被賦予新的編號－－62，諾思羅普將j71發動機換成普惠公司的j59，推出n－69d，即－62a，彈上裝備了全天候的天文－慣性導航裝置，其中慣性導航裝置的資訊來自天體的相對位置的測量，並且在飛彈的翼下加掛了兩具容量為2700升的副油箱，飛彈不加燃油空重從c型的7537公斤增加至9366公斤，並且發射重量增加至20噸，飛彈內部的燃油箱裝載有11．8噸燃油。1955年11月開始試射，在試射中發現花費巨大財力研製的天文導航系統精度十分的差，飛行3400公里誤差就達到了32公里，就算改進後圓機率誤差也達到了7．5公里，如果要求對目標有較大的殺傷效果就要求彈頭當量在百萬噸級。這些都迫使諾思羅普推出新的飛彈型號。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1956年，諾思羅普推出了最後一種蛇鯊即n－69e，這也是生產型蛇鯊的原型彈，飛彈空重比d型輕了900公斤，而發射重量卻增加了2000公斤，達到了空前的22噸。裝備兩臺航空噴氣－通用的固體燃料火箭助推器，助推器在燃料耗盡後就脫離彈體，主發動機開始工作，飛彈和所有的地面裝置能夠用一架c－124運輸機空運到作戰地區。1957年開始試射，首發以失敗告終。同年10月由空軍的人員組成的發射小組開始試射n－69e，但空軍的首次飛彈發射就充分體會到了蛇鯊的不可靠性，發射了7枚飛彈，結果只有兩枚飛彈飛至目標區而且只有一枚成功的將彈頭投擲在距目標中心區6．5公里遠的地方。1958年開始進行全射程發射試驗，在實驗中只有一枚飛彈成功的飛行了8000公里，落在離目標區10公里的地方，後期的10次發射中，制導系統只有50％的有效率，為此諾思羅普的工程師在總結後得出的結論是：該型飛彈只有33％的機率能發射上天，而在上天的飛彈中，只有10％的機率能飛行設計的距離。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 雖然飛彈在e型後有了長足的進步，但戰略空軍司令部似乎失去了熱情，首先，司令部官員認為蛇鯊無法在同溫層飛行，飛行高度（4500米）不足，容易被敵方攔截；其次也是最主要的原因即蛇鯊糟糕的試射紀錄，1958年12月16日，戰略空軍總司令湯姆斯．s．保爾通知空軍副總參謀部長柯蒂斯．e．李梅立即取消發展蛇鯊，認為該型飛彈對戰略空軍空軍力量的加強幾乎沒什麼作用。但此時空軍高層已經決定裝備該型飛彈了，因為這種超長距離的武器能夠幫助美軍訓練飛彈發射人員，而且不管其可靠性多差，射程在10000公里的飛彈畢竟還是會有一定的威懾效應的。於是1956年12月，空軍推出了一份成立蛇鯊作戰單位的計劃，從諾思羅普邀請了專家對飛彈發射所需的地點、附屬裝備、人員配置進行了專門的討論，原計劃採用機動性較好的野戰卡車牽引蛇鯊的發射車，飛彈分散部署，空軍考慮到經費、安全性等問題，後來還是考慮選取專門的發射基地，戰略空軍司令部派出了專門的隊伍開始選擇蛇鯊的發射基地，1957年3月，專家組提交了報告，選定緬因州的普拉斯庫島空軍基地為第一個飛彈發射陣地。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 蛇鯊正式開始裝備部隊，軍方編號s－62，飛彈出廠價413．4萬美元。兩個月後，帕特立克空軍基地被選為訓練基地，並在同時成立了556戰略飛彈中隊，這支中隊也是第一支裝備戰略