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div style=&ot;display:none&ot; 發布/div ◎效能提升

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1950年6月，美軍突然要求提升蛇鯊效能，飛彈的射程提高到10000公里，而且在飛行末段飛彈能夠進行超音速攻擊，防止飛彈被敵方攔截，飛彈的彈頭重量要求提高到3噸，圓機率誤差也必須控制在500米以內。新的技術指標大大超過原來的n－25，諾思羅普萬般無奈之下，推出了n－25的放大型號n－69，n－69不僅加長了飛彈的長度而且還將主翼面積由原來的26米2增加至30．28米2，外形上則主要是將發動機進氣道移至飛彈的腹部。在風洞試驗中發現，n－25在大攻角攻擊時穩定效能不好，所以諾思羅普重新設計n－69的機翼，延長了副翼部分，為此也造成n－69的機翼呈怪異的鋸齒狀。發動機改為艾利遜的j71，而且在每側機翼下加裝了一個固體火箭助推器以使該彈能從發射車上直接發射。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1951年開始，美國空軍改變原來武器的編號體系，開始用飛機的編號為飛彈武器編號，蛇鯊被賦予轟炸機編號b－62。1953年，諾思羅普改裝了3枚n－25，每枚的主翼下加裝了推力為21300公斤的助推火箭用於試驗。1953年8月開始試射的原型彈xb－62包括n－69a和n－69b，主要用於驗證飛彈的氣動效能和飛行特性，採用的助推火箭能夠使持續燃燒4秒鐘，每枚助推火箭能提供47628公斤的推力，是飛彈在4秒鐘內達到巡航速度。在試射中發現了一系列的問題，特別是j71發動機的燃油消耗率和飛彈飛行過程中的徑向穩定問題令技術專家頭疼。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div n－69採用了和n－25一樣的回收裝置，但n－25發射了21次，有10次回收成功，n－69卻在發射31次後才成功的回收了一枚飛彈。而就在試射的關鍵階段，諾思羅普的重頭戲f－89全天候截擊機陷入發展困境，公司把蛇鯊的工程師撤到f－89上，蛇鯊的發展一下子慢了好多，整個工程雖然只製造了13枚原型彈，但整個專案已經超支1830萬美元，這使得原本就已陷入僵局的發展更加的緩慢。在前期進行的發射試驗中，前5次均告失敗，在1954年6月進行的一次試驗中，飛彈在空中飛行了3個半小時，取得了大量的資料，地面試驗人員正準備截獲這些資料，結果就在飛彈回收時發生爆炸。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 1954年開始進行從赫爾曼基地到大西洋靶場的全射程發射試驗，同年9月進行飛行末段彈頭俯衝特性測試，結果發現由於氣動外形不過關，飛彈在末端機動時存在穩定性問題，所以無法實現超音速攻擊。最終採取彈頭和彈體分離的方式，彈頭在飛行末段脫離彈體，然後作彈道無動力飛行。改進後的n－69c於1955年開始試驗，由於重量增加所以採用推力為59000公斤的助推火箭。

div style=&ot;display:none&ot; 發布/div 蛇鯊的發展歷經坎坷，原以為射程遠是飛彈的一個賣點，但在1956年的一次試射中，蛇鯊在發射後由於飛行距離過遠，和負責中繼制導的db－45失去聯絡，控制人員只知該彈朝巴西茂密的原始從林中飛去，美國軍方一些訊息靈通的記者在得知後，將該事捅了出去，邁阿密的一家報紙稱：他們（指美國軍方）朝天空發射了一枚蛇鯊，然後在地球的一個它們也不知道的地方發現了這枚飛彈。而