第322章 明心見性，可以見神！

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“你的意思是想要再來一次在奇台機場展現的無半徑迴旋的操作？”在聽過徐蒼介紹完情況後，畢臨很快就意識到了徐蒼的想法。

實際上，作為奇台機場上那驚世駭俗的操作的見證者，畢臨比任何人都更能理解徐蒼的想法。

“是......但不完全是。”徐蒼沉吟了片刻，稍稍組織了下語言：“奇台機場附近山谷的那個風口吹出的氣流是相對穩定的，易於將飛機控制在一個相對臨界的狀態。但是，此次阿爾卑斯山的氣流不僅僅比奇台機場的那個山口強風更烈，還相當不穩定，不可能維持一個過失速迎角的狀態。”

“那你是什麼意思？”畢臨稍稍有些疑惑：“或者是說，你想要在超大逆風下，形成大表速，低地速的情況來完成進近？”

“差不多是這個意思。”徐蒼頓了一下：“畢老，你覺得是否可行？”

畢臨那邊明顯沉默了稍許，看起來也是在認真思考這個方案的可行性：“你可以保證氣流會完全平行於跑道方向？按照你的意思，想要達到超低地速的條件，頂風要接近一百節。只要風向稍微與跑道方向有夾角，那所產生的側風分量將會無與倫比的大。飛機可以承受更大的頂風，但是難以承受較大的側風。”

徐蒼看似已經是深思熟慮了：“當地氣旋的核心是一個楔形龍捲風，長度超出了一公里，其ef級別能達到四級。如果按照雲圖顯示，在不久後龍卷中心將會有短暫的時刻經由莊園機場上空，這會導致莊園上空氣流完全平行於跑道方向。經過地形摩擦和阻擋後，風速大約會減小到兩百公里每小時，我覺得這是一個相對合適的數值。”

跟常用的蒲福風級不一樣，龍捲風通常使用增強藤田級數，級別只有0-5。從目前為止，從未發現過ef6級的龍捲風。

根據常規經驗來說，龍捲風的ef級數跟龍捲風的形態有關。比如煙囪型龍捲風和繩型龍捲風的ef等級就稍微低一些，一般不會超過4級。

但是，楔形龍捲風的ef級別就通常要高一些，基本可以達到ef4-5級。

當然了，還有一種雙胞胎龍捲風，這類龍捲風級別，強度，影響範圍都不一定。

根據衛星雲圖，此次阿爾卑斯山氣旋核心的龍捲風的寬度還沒有達到最大值，其ef強度應該在四級至五級之間，預測風速在三百公里每小時。

但是，山區多有溝壑，氣流經過山巒阻擋會減小許多，最終在本場的風速氣流應該只會定格在兩百公里每小時，這樣的風速是比較契合徐蒼的要求的。

如果龍捲風強度太大，達到了ef5級以上，那風速通常要超過三百五十公里每小時。這樣的風速即使經過地形阻礙，對於進近的飛機來說也是太大了。這某些極端情況下，飛機在著陸構型下，在這麼強烈的頂風下都無法形成正值的地速，這顯然是不可行的。

可要是風速太小，那也無法達到大幅削減飛機地速的效果。

本場最終兩百公里每小時的風速恰是正正好，增一分嫌多，減一分減少，或許這是上天唯一稍微偏顧徐蒼的地方吧。

“ef4級是稍微大了些，但是山區地形崎區，地形阻隔之下，本場的風速應該是比較合適的。”畢臨還是比較認同的計算的。

徐蒼這個人在別的領域不說，但是在飛行，那幾乎是算無遺策。他會將一切的因素考慮進去，畢臨所要做的就是查漏補缺。

可是顯然的事實是，徐蒼的方案似乎沒有需要改變的地方。

“想要以大逆風將地速削減到極低，你的預想地速該是多少？”

徐蒼幾乎是不假思索：“五十節以內，這會是一個比較保險的數值。我會根據實際的風速來選擇著陸構型。本場的氣流太亂，如果將襟翼全部放出，可能維持不