第329章 落地！世所罕見的詭異失速！

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的下墜速度是會增加，但是應該只會出現在理查德頂杆的那一下，等飛機姿態穩定了，飛機的下墜速度也應該跟著穩定了。

但是，事實卻是即便理查德維持了一個比較恆定的姿態，可飛機的下墜速度還是在加快，這其實就比較詭異了。

其實，這種情況一個比較好的解釋就是理查德頂杆的操作實際上並沒有消除失速的影響。

飛機還處在失速當中。

“改出不夠？”

理查德首先就想到這個可能性，但是自己已經頂杆了，這要是還改不出來，那飛機豈不是在深度失速當中？

可從體感以及之前目視機頭下垂的趨勢來說，飛機應該還不至於處在深度失速的狀態下吧？

如果那時候飛機是深度失速，那他們現在基本可以閉目等死了。

不過，即便心中不太理解，但是事實放在眼前由不得理查德不信。現在飛機的狀態像極了失速狀態下因為升力損失而往下掉的樣子。

於是，理查德又開始增加頂杆量，希望先將飛機從失速中改出來，之後再進行拉平著陸。

可是，這樣的話，原本就不太充裕的高度空間一下子就緊張起來了。

飛機速度本來就大，由此產生的標準下降率也會很大。理查德再這麼一頂杆，飛機下降率短時超過了一千八百英尺，這下直接都快接地了。

然而，這個時候理查德就有些騎虎難下了，甚至說陷入了管道效應。他腦子裡就想著失速的事情，覺得自己可以在最後一刻將飛機拉平，可實際上，飛機的狀況已經及及可危了。

其實，徐蒼也有些這種徵兆。

他們兩個都覺得先改出失速，然後接地。

但是，徐蒼腦子裡突然想起來此前俯衝之時遭遇的抖杆警告。那一次，徐蒼也是頂杆改出，可最終抖杆警告並沒有消失，那時候的速度可比現在大得多。

雖說這次沒有抖杆警告，但是從飛機下沉和機頭下垂的情況來看，飛機無疑是陷入失速了，而且失速的狀況還是在加劇，至少沒有改出。

兩種情形，相同的處理方式，得到近乎相同的結果。

失速改出的改出方法絕對不會錯的，否則，失速頂杆就不會成為刻印在飛行員基因本能裡的東西了。那麼，頂杆改出不了失速是哪裡出了問題？

改出方法沒問題，那就是失速本身出問題了！

突然間，徐蒼想到了一個極其罕見的可能性。

“該死！”

徐蒼此刻也顧不得自己看不看得清楚了，大喝一聲：“撒手！”

說完，徐蒼直接一把將杆給往後帶了許多。

理查德屬於條件反射，徐蒼一下命令，右手本能地鬆開側杆。可當他注意到徐蒼竟然開始帶杆後，當即臉色大變：“徐蒼，你這樣飛機是要失去升力，砸到跑道上的。”

眾所周知，失速時帶杆屬於反向操作，只會加深失速的程度。

一旦失速太過嚴重，升力喪失，幾十噸的飛機砸下來，那不得直接砸得解體了？

然而，令理查德沒有想到的是，徐蒼勐地一收油門，沒有收光，然而一帶杆，飛機竟然就很順理成章地瘋狂減小下沉，就好像一個極為正常的操作。

帶杆，然後飛機抬頭，下沉減小。

沒錯，就是這麼簡單，就是這麼直接。

“這......”理查德人都傻了，如果按照他的預想，此刻飛機應該升力盡失，然後狠狠地砸在跑道上，被砸得粉碎。

但是，事實就是飛機沒有進入深度失速，甚至快速從失速狀態中改了出來。不僅僅改了出來，徐蒼這一帶杆動作又是極其粗勐，在落地前夕，極大地減小了下沉和原先增加而來的速度。