第330章 漂移之神！

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b1437即便在最後關頭被徐蒼以極其果決的姿態帶住，但是這並不意味著飛機的下沉已經被消除。

為了消除失速所帶來的影響，理查德條件反射般地頂了杆，卻也因此陷入了管道效應之中，腦中就跟一根筋似的就想著先解決失速，再完成落地。

若非徐蒼及時醒悟，發現理查德頂杆的操作實際上是一個反向操作，不過數秒，飛機就會以極大的下沉觸地，到時候，後果不堪設想。

不過，儘管如此，徐蒼在最後時刻力挽狂瀾，將飛機勐地帶起。

可是，他們有一個很致命的問題，那就是不能復飛。

雖說他們可以復飛，但是並不意味著他們真的有這個選項。

這邊山區的氣流環境實在是太複雜了，複雜到即便是徐蒼也不敢保證自己能夠在復飛之後再轉回一圈。

他們很幸運，在俯衝而下時，最後粗勐帶杆階段切入的點是正好是進入09號跑道的五邊。不用他們進行接近一百八十度的轉彎修正。可是，即便是如此幸運了，但是也不意味著他們真的有過多的選項。

像之前，他們是正好切入09號跑道五邊，這樣就直接進入大頂風的階段。對於頂風來說，飛機稍微好處理一些。但是，一旦復飛的話，飛機一個轉頭，比如轉向三邊，那風速變化就是接近四百節了，這個風速變化趨勢已經是風切變認定標準的二十倍的，飛機很有可能是改不出來的。

這種情況的風切變即便是加滿油門，有時候都維持不了高度。當然了，誰也沒有真實驗證過二十倍的風切變標準是什麼樣，自然也沒有立場可以十足地保證飛機的效能就無法在這種風向風速變化中維持住。

可從機率上來說，這種風切變活下去的機率應只存在理論上。對於這種情況，理論上的東西還是不要去賭，尤其是拿小命去賭。

因此，復飛這個選項看似有，實際上是不太存在的。

如果在常規情況下，飛機以這般下沉觸地，徐蒼大機率是要復飛了，即便是超低空的零高度復飛。

畢竟復飛是保證安全的最後手段。

可現在不一樣了，說實在的，徐蒼並不清楚這飛機要是砸下去會是如何。一般對未知的東西，徐蒼是不太喜歡賭博的，只是這個時候他不得不去賭了。

給予徐蒼思考的時間並不多，在飛機砸在跑道上的一瞬間，徐蒼勐地大喝起來：“理查德，接操縱！”

徐蒼的視力還沒有恢復，在此前生死攸關的時候上手也就算了，現在都已經落地了，肯定是不能進行長久操縱了。

然而，令徐蒼沒有想到的是，與他聲音一同炸開的是一道沉悶的爆氣聲。

在徐蒼出聲的時刻，理查德雙腳都踏上方向舵了，打算接過飛機滑跑方向的操縱了。

雖說他不太明白徐蒼最後的操縱原理是什麼，但是落地後的操作技術含量是要少很多的，他還是有自信完成最後的減速剎停操作的。

作為之前已經說好的事情，理查德左手已經摸上發動機主電門，打算將兩臺發動機全部關閉了。

可是隨著那聲清晰可見的爆氣聲響起來，理查德臉色驟變：“爆胎了！”

那悶響對飛行員來說太熟悉了，正是起落架輪胎爆開的動靜，理查德聽過好幾次，他再熟悉不過了。

其實，若是在別的時候發生爆胎，爆了也就爆了，大不了多滑一段距離，可這次落地的剎停距離是極其珍貴的，每一米都非常珍貴的那一種。

一旦飛機有爆胎，其便是無法進行自動剎車。

實際上，最大的人工剎車的效果是要比最大自動剎車的效果要強的，但是人在踩剎車的時候遠不及自動剎車均勻，因而效果會有所折扣，所以在真實航班中，最大自動剎車反倒