第205章 做空空客！

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如果波音捨棄LEAp發動機，市面上又沒有可以替代的發動機選項，那就無法貫徹新一代窄體機的專案理念，落到航空公司那邊，便是活活在打自己的臉。

所以，不是波音就釘死了LEAp發動機，而是波音別無選擇。

為什麼負責人儘管覺得徐蒼說的話就是赤裸裸的鏡花水月，可依舊還在跟徐蒼繼續談下去？那是因為波音技術部門真的有點兒黔驢技窮的模樣了。

期待波音工程師靈光一現？那還不如期待空客明年搞個什麼腦殘至極的戰略，然後自己把自己給玩沒了。

從一開始對新一代窄體機專案開始的時候，其實就有一些工程師提出過LEAp發動機過大的問題。但是，因為此前波音也解決過cFm56發動機超大的問題，同時跟cFm公司溝通後，cFm公司同意為波音提供葉片直徑只有一百七十五厘米的特製型號。

沒錯，737NG上的cFm56也曾經遇到過裝載不進去的問題，只不過，cFm56葉片直徑只有一百五十五厘米，最終還是硬塞進去了。

或許cFm56上的成功給予了波音技術部門莫名的信心，加之葉片可以縮短，才是信誓旦旦地在新一代窄體機專案的研討會上喊著發動機的尺寸並非不可解決的。

結果拿到了削減了整整三十厘米葉片長度的LEAp發動機後，波音工程師直接傻眼了，就這麼樣了，發動機還塞不下去。正是因此這等因素，導致波音出現此等騎虎難下之境。

至於更改機身佈局，那基本是不用考慮的。別看負責人剛才說得信誓旦旦，可實際上波音董事會那幫人才不會管這些。為了一臺發動機而去改一整架飛機和為了一架飛機去改一臺發動機之間的費用差距，他們還是算得清楚的。

即便從理智上，為737更換一個新的身體從長遠來說是更有利的。

但是，技術人員跟商人的思維從來不會有交叉的。而不幸的是，常常是商人擁有話語權，而技術人員只能在近乎苛刻的難題面前絞盡腦汁。

或許也可以按照徐蒼說的那樣，等到波音走投無路的時候再考慮這個提議。其實價錢問題還好，關鍵是真到那個時候就浪費太多時間了，反倒是價值不大了。

所以，徐蒼提出這個問題的時候，波音的選擇空間本來就很小。

“你還是真會抓機會啊。”負責人一隻手扶著額頭：“777的測試是這樣，這次LEAp發動機的問題也是這樣。”

別的不說，徐蒼抓波音的軟肋當真是一抓一個準，777的意外得來了737NG的圖紙，LEAp發動機的適配性看起來也要從波音這邊拿到兩架737-900飛機了。

徐蒼嗯了一聲：“我就當你是在誇我了！”

負責人閉眼沉思了片刻，竟然當場就給出了答覆：“你可以先把解決思路告訴我，我反饋給技術部門，他們覺得可行的話，我們可以給你兩架737-900飛機。”

“你在開什麼玩笑？”徐蒼跟看傻瓜似的看著負責人：“我這要是說了，事後你們翻臉不認人了，那我不是隻能吃悶虧？飛機先定下來，其餘的事情再說。”

“那要是你信口胡謅怎麼辦，吃悶虧的不就是我們了？”負責人氣得大吼起來。

霎時間，半個餐廳的人都望向徐蒼這一桌，負責人怕是也知道自己失態了，輕輕咳了兩聲，掩飾尷尬。

“都不想吃虧，那就別談了。”徐蒼攤了攤手：“不過，有件事我需要跟你說明白。777的測試跟這事兒是繫結的，這事兒你要是不答應，那777的測試也算了。在西雅圖的那架737-900你們就自己留著吧。”

“你......”負責人剛剛平息下來的怒氣再次勃發，已然是瀕臨爆發的邊緣：“徐蒼，