第187章 墜海！

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如此反常的現象直接讓責任機長和第二機長給愣住了，哪裡還有帶杆讓飛機加速下降的？這根本就是反常理啊！

然而，徐蒼的反應是何等之快，他當即喝道：“不好，是紊流！”

接著，徐蒼竟然不再帶杆了，而是猛地將駕駛盤往前頂，頃刻間，竟是將飛機姿態減小到了負一度。

“你幹什麼！”第二機長當即大喝起來。

徐蒼這般頂杆的動作直接將飛機下降率衝破了四千英尺每分鐘的速率，飛機正在以難以想像的速度在往下俯衝。

“失速了，飛機失速了！”徐蒼大喝起來：“飛機已經進入深度失速了！”

“深度失速，怎麼可能？”責任機長沒有反應過來。但是，如果是深度失速，那的確可以解釋一切。在深度失速的條件下，飛機舵面上全是紊流，舵面效應幾乎為零，正是因為這個原因，所以在徐蒼對飛機進行俯仰操縱時，感覺到杆力特別小。

因為此刻在升降舵上，氣流已經與舵面分離，反應在杆力上自然是相當之小了。

而責任機長和徐蒼帶杆的動作無疑是增大的飛機的迎角。失速的產生的底層邏輯就是飛機迎角大於臨界迎角，所以改出飛機的程式才是減小迎角。這麼一來，增大迎角不就是加重了飛機的失速狀況了嘛，飛機自然會加速墜落了。

但是，問題是前面不久飛機還是好好的，怎麼就從正常狀態一下子轉變為了深度失速，這變化也太快了？

突然，責任機長意識到了此前唯一的一個變化，那就是關閉了機翼防冰電門。

“結.....結冰了？”責任機長喃喃說道。

“凍雨，外面那是凍雨，一沾機身就要結冰的凍雨！”徐蒼大喝起來：“發動機防冰和機翼防冰全部開了！”

“那增壓怎麼辦？”第二機長喝道：“機翼防冰一開，增壓就沒了！在這個高度下，沒有增壓，我們活不下去的！”

此刻，外面全是火山灰和冰冷水氣。沒有元件進行增壓和空氣迴圈，客艙中的人估計要出現大片的傷亡，這如何能讓第二機長接受。

在他看來，現在飛機的迎角已經很小了，應該可以改得出來。

然而，就在這時，徐蒼陡然感覺到駕駛盤的頂杆力道也變得極其微小，他在幾乎沒有用力的情況下，駕駛盤直接推到了盡頭，可飛機的姿態卻是沒有變化。

“升降舵舵面效應完全消失了！？”徐蒼臉色慘白：“失速，改不出來了！”

不是我想拖沓，而是火山灰造成的連鎖反應很多，比此前遇到的相對單一的故障要複雜太多了，飛機在各個系統上都會出現故障，為了保證專業性，只能以稍微長一些的篇幅來兼顧到。

當然了，我也算不得專業，只是儘量往上面靠攏。