第187章 墜海！

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些別的問題導致了這個故障的必然發生。

“會不會是引氣的原因？”徐蒼腦筋一轉，指了下機翼防冰電門：“把那個關了看看！”

“嗯？”責任機長一開始還沒有理解徐蒼的行為動機，但是他好歹是機長，很快就能想起來原因所在了。

元件的引氣是依靠發動機的，在高高度環境下，空氣含量本來就低，此刻徐蒼又將所有發動機全部置於慢車推力。在這個情況下，氣源系統能透過發動機得到的引氣量本來就不多了。而且，機翼防冰會消耗大量的引氣，這樣一來，三個元件所能分到的引氣就少之又少了。

如此一來，在極少量的引氣可供使用的情況下，元件又要承擔自身的增壓功能，這有點兒像是讓元件吃草擠奶了，元件的負擔會在短時間內增高，最終不堪重負自己跳開了。

想通了這一節，責任機長馬上關閉了機翼防冰電門。然而，等了幾秒，將所有元件進行了重置，很快三個元件燈就全部熄滅了。

“果然是引氣不夠了！”責任機長大大鬆了一口氣，這要是增壓系統出了問題，又是要費上一番手腳：“徐蒼，還好是你反應快啊！”

真的，到現在責任機長已經心神俱疲了。

火山灰導致了太多連鎖問題。火山灰的存在很可能封堵了皮托管，從而導致空速不可靠，同時摩擦機身而導致的靜電積累影響到了飛機的電子系統，比如飛行管理計算機。其中空速不可靠的延伸問題最多，正是因為空速不可靠的存在，而使得要開啟機翼防冰電門，同時在下降的時候需要將油門收到慢車推力，兩相影響下才導致引氣不足，最終使得元件出現了問題。

右前風擋外層裂開也是由於撞擊到了較大塊的火山石，至於內層風擋的密封性問題，責任機長也不曉得是不是也有火山灰有關。

正是因為這些此起彼伏的問題故障，所以所有飛行員才如此畏懼進入火山灰中。

不過，不管如何，總算是將元件的問題給解決了。責任機長剛是輕鬆了些，想要說一下海上迫降的可能性。飛機突然開始了一陣頻率極高的細密抖動，毫無預兆，連帶著徐蒼握著的駕駛盤都在左右振動。

海上迫降的討論很快被這突如其來的情況給打斷了。駕駛盤的振動是何等劇烈，以致於徐蒼都有些抓握不住而來。而且，駕駛盤抖振僅僅是一個方面，連帶著飛機好像都在劇烈振動。

“抖杆了？”責任機長一愣：“不對啊！失速抖杆不是這麼抖的啊！”

駕駛艙振動能讓飛行員想到的第一個念頭就是失速抖杆，這幾乎是刻印在了飛行員的基因之中。然而，每次進行駕駛艙準備的時候，飛行員都要對失速抖杆進行測試，飛機抖杆到底是怎麼樣的一種警告，觀感是如何的，飛行員都太清楚了。

現在駕駛盤的確在振動，但跟失速抖杆還是有些區別的。而且，現在徐蒼是遵循飛行效能中的圖表設定飛機的，不可能出現失速的狀況的。

然而，比起駕駛盤振動，徐蒼突然感覺到飛機的下降率好像有些問題。因為按照飛行圖表的顯示，在如今的姿態和慢車推力下，飛機的下降率應該是在兩千英尺每分鐘出頭，可現在已經越來越大，都快要到三千英尺每分鐘了，這差距有些大了。

“下降率好像不太對啊！”第二機長同樣發現了這個問題。

徐蒼躊躇了下，右手輕輕帶了下杆，然而，他突然感覺到杆力著實是輕得不可思議。

“怎麼會這樣？俯仰杆力為什麼這麼輕？”徐蒼一怔，完全想不通為什麼會出現這種情況。

“你說什麼？”責任機長自己用左手也是帶了下杆，只見相當輕鬆地就拉出了好長一截，但是反應在飛機上，飛機的下降率不減反增，竟是在剎那間突破到了三千英尺每分鐘的關口。