第189章 逆天改命！七洲四洋皆有我名！（本章高能！）

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這個構想跟雅加達管制溝通後，雅加達管制聯絡了一下澳大利亞民航安全域性cASA，得到的回覆是火山灰已經開始影響到悉尼區域了，而且程度在不斷加大。

要是徐蒼他們改航去悉尼，等飛到悉尼了，那悉尼的金斯福德.史密斯機場也要變成雅加達蘇加諾-哈達機場那樣，這還有什麼意義？

火山灰擴散得太快了，根據預計，想要完全超過火山灰，只有往東飛，一直飛到夏威夷的火奴魯魯國際機場降落。

但是，其飛行時間超過六個小時，也就是說飛機要在低濃度的火山灰中持續飛行六個小時，這根本就是不可能的。

徐蒼預計就算火山灰濃度再怎麼低，頂多兩個小時，飛機的發動機裡還是會累計足夠的火山灰，之後還是要出問題的。

就像是此前出過喘振，現在還勉強能用的一號和三號發動機其實已經開始出現故障徵兆了，其發動機振動值要明顯高於稍好一些的二號發動機。

按著這個速度，一號和三號發動機振動值超標就是迫在眼前的問題。

第二機長越想越氣，當場就開始罵人了：“印尼的氣象局跟地震局簡直就是一群廢物，克盧德火山噴發了都不給訊息的。”

此前他們就想過一個問題，巨型火山噴發這種事情英航籤派竟然完全沒有訊息，已經不是可以用離譜來形容了。

結果跟雅加達管制核實了下，他們空管部門竟然也沒有得到相關資訊。也就是說，不是英航籤派不管事，而是壓根就不知道這件事。

原本像火山噴發這種大型的自然災害應該由地震局或者災害管理部門發出預警，在航空方面，由氣象局計算可能受到影響的區域，然後將結果傳達給民航部門，由民航部門商議決定是如何應對。

其中就應該將可能影響的範圍告知給航司籤派以及空管部門，以便讓航司自行決定取消或者變動航班，同時讓空管管制在指揮時儘可能提前引導飛機避開受影響區域。

然而，反正是航司層面和空管方面完全沒有收到任何預警，就這麼讓1009航班進去了一座巨型火山的大噴發中。

不管從哪個角度來分析，這件事簡直是難以想像的。

此前遭遇火山灰的事件大多是火山噴發等級不高，受到關注度不夠，飛機誤入其中了。而向克盧德這種級別的火山噴發應當是在很早之前就該關注的。或者說，印尼的地震局或者災害管理部門的確知道火山噴發，但是因為某些原因，壓根就遺漏了向航空方面通報的事情。

對於這種堪稱愚蠢的低階疏漏，第二機長當真是快要氣瘋了。

就是那群人的失誤，結果買單的卻是自己，還是要用自己的生命！

“別叫喚了！”責任機長心情愈發煩躁，他衝著徐蒼說道：“要不我們還是往東飛？”

“飛到火奴魯魯？飛六個多小時？在破飛機還能撐六個小時？”第二機長大喝起來，顯然情緒已經有些崩潰了。

死亡有時候沒那麼可怕，可怕的是等待死亡的煎熬。

徐蒼沒有說話，但是他的態度已經出來了。往東飛去火奴魯魯根本就是不可能的。

就在駕駛艙氣氛猶如即將爆炸的火藥桶時，前艙工作間的呼叫訊號突然響起來了。原本駕駛艙裡三人是不想管的，結果呼叫訊號一直在響。

本來就心煩意亂的責任機長終於是忍不了了，將發射機轉為客艙通話，然後對著麥克風說道：“你最好有充足的理由。”

乘務長能夠感覺到機長話語之中的怒意，或許是有些心虛，等了幾秒後才是弱弱地說了一句：“機長，頭等艙的客人想要知道現在的情況。”

“那就跟他說飛機遇到了一些天氣狀況，現在還在處置當中。”責任機長說完，想了下，補了一句：