第349章 澎湖空難！

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的。

聽罷，藺鳴咂咂嘴：“想法是不錯，不過，你確定你那朋友能拿到通用航空的成立許可？”

“啊？121部的許可不好拿，直升機類的通用航空許可也不好拿？”

當初徐蒼為了拿到成立春夏航空的名額，拐彎抹角地將木華航空劍川基地的名額給拿來了。不過，這是121部大型航空運輸企業的標準，困難自然是可以理解的。

可直升機類的通用航空名額應該難度要低很多吧？

“這可不好說。”藺鳴估計知道一些內情：“這要是放在以前，或許難度並不是很高。可現在大型民航市場放開，未來121部的航空公司會越來越多，航線也會越來越多。你也知道的，國內空域只有很少一部分可以給民航使用，大型飛機多了，航線本來就擁堵，自然也會排擠小型飛機的活動空間。為了不影響大型機的執行，局方對於通用航空的審批肯定也會從嚴。你不也知道嗎？局方對141部的航校的審批手續也越收越緊了，現在大家都知道開航校賺瘋了，怎麼國內還是沒有冒出什麼新航校呢？就是這個道理啊。空域越來越緊張，有個先後順序的。先是大型民航，然後是航校培訓，最後才是什麼通用航空的旅遊觀光。”

國內的通用航空遠遠不如國外發達，這也不是什麼新鮮事了。其中一個重要的原因就在於國內空域資源異常緊張。這下隨著大型民航市場放開，更多的航空公司和大型客機湧入，原本就不富裕的民航空域自然更是捉襟見肘。

藺鳴提及的空域使用的優先順序，即是大型民航運輸，駕駛員訓練，最後才是通用航空。

而在通用航空中還有很多分類，如公共領域的氣象探測，地質勘測或者地圖測繪等優先順序就比較高，而像是旅遊觀光類的，即便是在通用航空裡優先順序都是比較靠後的。

這下，一下子就把徐蒼給搞沉默了。

“要不這樣，你還是先問問總局那邊，如果沒有問題，再買直升機吧。”藺鳴建議道：“反正訂單我先給你留著，問清楚了再買，別買了飛不起來。”

徐蒼想了下：“這個該問飛標嗎？”

“應該是吧。”藺鳴笑道：“你跟飛標司的吳司長不是關係不錯嘛，打聽打聽情況。”

“吳越司長嘛。”徐蒼撓撓頭：“謝謝提醒，我去問一下。”

“對了，還有一件事。我們跟巴航工業達成合作了，未來我們將會為巴航工業提供機身構件，這算是很好的一步了。”藺鳴說道：“不過，巴航工業給的價格不算很高，也就比龐巴迪稍微高一點。”

此前，中航工業跟龐巴迪是戰略合作關係。他們供給給龐巴迪的機身構件幾乎就是沒怎麼賺錢的，現在換到巴航工業了，價格也沒有提很多。

“這就有些過分了。”徐蒼有些不滿。

中航工業名義上跟龐巴迪有技術轉讓的關係，這才能將零部件價格壓得這麼低。而中航工業跟巴航工業可沒有技術轉讓的合作關係，巴航工業還能有臉壓價這麼誇張的？

徐蒼感覺中航工業沒必要受這個氣。

阿爾卑斯山之行後，中航工業的機身強度已經經受住了現實的考驗，未來絕對會有更多的飛機制造商在中航工業求購的，沒必要低聲下氣地面對巴航工業。

而且，巴航工業的主要市場是公務機和支線客機。這兩個領域天花板本來就比較低，低價跟巴航工業混的長遠意義也不存在。

藺鳴卻是解釋道：“巴航工業的代表說最近他們在跟龐巴迪打價格戰，所以在資金鍊上比較緊張。等龐巴迪的事情了了，他們會有大約百分之十的提價的。”

“跟龐巴迪打價格戰？”徐蒼一愣：“他們為什麼這麼做？”

雖說巴航工業跟龐巴迪死掐是徐蒼願意見到的，但