第383章 收購佳速航空！新的支付系統！

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進式的改革。另外，也是最關鍵的，我們沒有那麼多資金，根據計算，至少要在短時間內購入二十七架737或者320才能填補我們的運輸需求，二十七架啊，從哪裡來做這麼多飛機？”

“錢嘛，我有！”這時候，一直沒有說話的嶽笙突然開口了：“我跟徐蒼過來，就是當個錢袋子的。”

“你？”紀川一心眼皮一跳：“國大航空也要摻和進來嗎？不過，我知道國大航空的資金很充足，但是一口氣買二十七架飛機，那也是一筆巨大的投入吧？”

“誰說要買新飛機的？”徐蒼忽然說道：“買二手飛機不就行了？”

“二手飛機？我剛才也說過了，就算是在二手市場，想要拿飛機那也是要排著隊的，想要插隊那就必須加錢。現在飛機市場就是這個樣子。說實話，五年前是我們自救的最後時間。在那個時候，我們還可以進行相對溫和的改革，可在波音收購麥道之後，我們就知道了波音和空客雙雄爭霸的時代已經到來，其餘飛機全都要被掃進垃圾堆裡，可是那時已經來不及了。”

紀川一心有些疑問道：“還是說，你準備加錢？”

“加錢是不可能加錢的，接近三十架飛機，如果每架都加錢，那麼額外支出太高，並不符合我的風格。”

“不加錢，哪兒來這麼多飛機？”紀川一心皺眉：“還能有誰送上門來？”

徐蒼打了個響指：“沒錯！”

“你不用管我怎麼弄來足夠的飛機，我今天要談的是在我弄到足夠量的飛機以及飛行員後，這些作為我的資本，我要成為佳速航空的大股東。”

紀川一心眼皮狂跳，不過並沒有直接拒絕。現在佳速航空的情況很糟糕，就剩下口碑了。民眾就是依靠消費慣性在持續選擇佳速航空，但是這種消費慣性還能持續多久就不得而知了。

因此，日本民航界對佳速航空的前景表示極大的悲觀。日本航空想要收購佳速航空也不是為了他的那些破舊的飛機，單純就是為了佳速航空的客戶團體。

所以，從資產上，佳速航空實際規模已經很小了。如果徐蒼能搞定接近三十架飛機和飛行員，要知道想要配套三十架飛機，就需要超過八十名機長，以及一百五十名的副駕駛，這樣的規模才能保證安全和順暢的執行。

不管從哪個角度，飛行員也是一筆巨大的資產，超過兩百名飛行員以及接近三十架的飛機，這些資產的總價值絕對可以在佳速航空成為大股東了。

可關鍵是，徐蒼怎麼弄到這麼多飛機和飛行員？

“如果你是一個人過來，我或許覺得你是在開玩笑，但是如果國大航空的嶽先生過來作保，那確實值得考慮。”

嶽笙頗為戲謔地看向紀川一心：“你的訊息就跟你們的公司一樣閉塞，現在的徐蒼的底蘊已經完全超過我了，你覺得我可以為他作保？”

“什麼？”紀川一心不可思議地看向徐蒼。

不過，徐蒼只是擺擺手：“一些虛名而已，現階段我的資金的確週轉不開，必須依仗嶽董事長。紀川先生，如果是這樣的條件，你能答應嗎？”

紀川一心眼光閃爍：“說實話，如果是這樣的條件，毫無疑問是可以答應的。”

關於飛機和飛行員的投入極其巨大，正是因為那誇張的投入，使得佳速航空一直遲疑不已，從而錯失了轉型期。

發展到最後，反倒是沒有能力去進行自我改革了。

不過，現在有人願意花重金幫助佳速航空進行改革，那自然是可以接受的。當初他們考慮接受日本航空的收購，不也是為了藉助日航的力量對自我進行改革嗎？

只要目的達到了，走哪條路有什麼關係？

“但是，你必須給我一個切實可行的方案。”

因為現