第369章 驚險！驚險！

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駛艙裡，情況也到了千鈞一髮的境地。由於一開始機長是往右壓了盤，徐蒼這邊往左改回，恰好又轉到了原先的位置，正好處在國大航空的正上方。

但是，這時候兩架飛機高度差距已經只有兩百多英尺了，推力才加回到五十左右，這個速度實在太慢了。

兩百多英尺是什麼概念？此刻，春夏9334飛機的下降率還有超過一千五百英尺的下降，要撞上去也不過六秒多。

原本，徐蒼在將要改平飛機的時候注意到兩者高度差只剩下兩百英尺了，腦中閃過一絲念頭，即便是在這念頭轉動之際，連兩百英尺的高度都沒有了。

如果這時還有五百英尺，徐蒼會毫無猶豫地繼續左轉。但是，僅剩下不到兩百英尺，這太接近了，飛機即便動力已經上來了，可還有一千兩百多英尺的下降率，而繼續形成左坡度需要時間，在真正轉出去前，兩架飛機就要相撞了。

所以，他必須在垂直高度上抑制住相撞的趨勢。

“要撞上去了，要撞上了！”

這個時候，徐蒼嘴唇一抿，一把杆摟上來，飛機的姿態幾乎在剎那間增加到十度。在九千多米的高度下，這麼大姿態實在太恐怖了，更何況，飛機動力才增加到六十，這絕非是匹配如此巨大姿態的動力值。

這般情況下，飛機的速度從.79頃刻間瀉到了.62了，速度減小之誇張，幾乎是要貼近紅黑速度帶頂端了。

機長呼吸一停：“失速了！”

這樣的高度，這樣的動力，不過是轉瞬之間速度就降了0.17個馬赫數，這是極其恐怖的。按照這個速度，飛機一進入失速就會瞬間陷入深度失速之中，飛機還是要衝下去。

可是，這時候就體現出了徐蒼的能力了。

在飛機馬赫數到達.60馬赫數的頃刻，他立即將姿態減小到五度，同時，騰出左手，抓住襟翼手柄，看都沒看，直接將襟翼手柄從收上位放到襟翼五。然後，維持住五度姿態不變。

如此姿態，動力下，飛機按理說已經可以保持住平飛了。但是，這是建立在飛機速度正常的情況下，飛機速度太小了，飛機升力與速度是正相關的，這就導致五度姿態下實際上升力還是不足。

因此，徐蒼放下了襟翼，提供了起始缺失的升力。

實際上，徐蒼這麼做是違規的。波音的襟翼原則上是不能超出兩萬英尺高度的，一旦超過就有可能會對襟翼結構產生損傷。不過，如果有必要在兩萬英尺以上釋放襟翼，需要根據增加的額外高度，那麼相應的襟翼標牌速度就要進行減小。

不過，這個減小的量基本是以錶速來衡量的。可在九千多米，錶速的意義已經不大了，只是使用馬赫數。因此，徐蒼只能在最快速度下降速度減小至最小馬赫數，然後憑著感覺釋放出襟翼。

但是，依照徐蒼的感覺，即便是儘可能減了速度，但是落地後，怕是襟翼結構還是會有損傷的。

在徐蒼如此一連串的操作下，飛機的下降率瞬間歸零，甚至還有些許上升。

就是這麼一點點區別，徐蒼赫然發現一架飛機從自己左下方飛快地斜切過去，距離之近，其飛越而過產生的氣流甚至引起了徐蒼這邊飛機的一陣抖動。

這一切看似操作複雜，但實際上不過是轉瞬即逝的事情，下面國大航空的機長可是腳拇指都摳緊了。在兩架飛機錯開之後，臉上全是冷汗，握著駕駛盤的左手都在哆嗦，後背襯衫上已經溼了一大片。

在確定危險解除了，國大航空的機長長出一口氣，默默地接通上自動油門和自動駕駛，然後按下無線電發話按鈕，在全頻道里發出了一道歇斯底里的吼叫，以表達對春夏航空這始作俑者的親人的問候：“春夏的，我tm操你媽！”