第209章 仁川空難！

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個完成的波音777的起始訓練是絕對不可能的，消耗時間太多了。我可以參加跨洋飛行，但是是以公司航線監察的名義，這樣我就不必具有波音777的資質了。只要有航線監察的名義，我就可以進入駕駛艙中，如果真的出了什麼問題，我也方便上手。”

現在的問題是，如果徐蒼以乘客的名義上飛機，那如果按照駕駛艙的進出規定，除非緊急狀況，那徐蒼是不能被允許進入駕駛艙的，至少是在飛行期間是這樣的。

外人在航班執行期間違規進入駕駛艙，那要是被發現，性質是比較嚴重的，木華航空也不敢觸這個黴頭。

因而，司衛民很是習慣地想讓徐蒼獲得完整的波音777的執行資質，最終以機組的身份正常進入駕駛艙中。可徐蒼抵死不願參加完整的波音777的起始訓練。

從參加地面課程到獲得新簽註的執照，緊趕慢趕能在兩個月之內完成就算是謝天謝地了。兩個月，徐蒼什麼事不幹就去學個波音777？更要命的是，他本來就會飛波音777，再讓他學一遍，不管是從生理還是心理都是無上的折磨。

不過，徐蒼這人知道變通。按照駕駛艙進出規定，並非只有機組可以進出駕駛艙，一些特殊人員也是可以進出的，比如局方人員，比如公司的航線監察。

航空公司出於抽檢航班質量的考量，有時候會委派某個公司人員對自家航班進行航線監察。這個航線監察大多數相關部門的專業人員，比如客艙部監察乘務組，飛行部監察飛行機組，但是這個並非固定的，有時候航空公司不想檢查技術層面上的東西，想要看看工作作風上的問題，那就派另外的部門上去，比如人資部的工作人員。

所以，公司的航線監察員並不一定要具有相應的資質，即比如我要監察一架737的駕駛艙的情況，但並非必須具有737的執行資質，只需要公司在任務書的備註上標註航線監察，同時附上監察人員的姓名即可。

徐蒼不能以飛行機組的身份進入駕駛艙，那就以公司委任的航線監察員身份進去，反正正常時間也不需要徐蒼飛行。真要出了什麼機組解決不了的問題，恰好駕駛艙有個能力不錯的航線監察員，讓他上個手，也是相當合理的嘛。

如此一來，不是一切都解決了？

司衛民愣了足足半分鐘，旋即哈哈大笑起來：“好好好，還是年輕人腦子活絡。我這一根筋地就想讓你以飛行機組的身份常駐駕駛艙。沒想到，還有別的法子。好，好！航線監察，航線監察，你怎麼就想得出來的？那這事兒算是你應下來了？”

徐蒼頓時有些扭捏起來：“老爺子，你看我這又幫你飛跨洋，又是給你出主意的......”

“哈哈哈，你這小娃兒你想要什麼，先說說看，別給我獅子大開口。”

“不算是獅子大開口的。”徐蒼極為認真地說道：“老爺子，你們在蓉城機場可是說得上話啊？”

“蓉府？”司衛民想了下：“那裡是國大航空的老窩吧，我們在那邊是有個分公司的，可勢力最強還是得國大航空。”

“不是啊，蓉城機場不是西南嗎？木華這都管不到，還被北邊的國大給搶了去？西南三大機場，劍川是天東的，蓉府是國大的，那山城機場？”

司衛民老臉一紅：“山城機場是我們的，那裡的本土航空公司就是我們木華與當地政府合資建立的。”

“還好，還好，還算是保住了最後一絲顏面。”

司衛民此刻略有些尷尬，西南這塊地界從地域上來說本來就應該是木華航空的後花園，結果看空對西南的掌控能力遠不及國大航空對於北方市場的控制力啊。

“哎呀，你這小娃兒胡說八道什麼？蓉府怎麼了，你想幹什麼？”即便是司衛民在這個問題上也是被揭了短，看起來