第245章 波音與麥道！竊鉤者，誅！

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點。

這次本來也不是什麼技術活，徐蒼也就沒有操縱，全都交給了一起的史頎教員。

飛機的通訊從劍川區域轉到景洪塔臺後，徐蒼他們正常飛越本場然後反向出航。如果按照正常的放襟翼流程，出航後，就得開始放襟翼了。

“放嗎？”史頎還是習慣性地首先問了徐蒼的意見。

徐蒼這邊還在研究航圖呢，聽見史頎的問話，直接說道：“放唄，再不放，總不能光潔形態切五邊吧。”

“行！”史頎也不用徐蒼麻煩，自己減速，自己放襟翼，一直放到了襟翼五。

這邊徐蒼看看紙質航圖，再看看cdU上進近程式的高度速度限制，嘖嘖嘴：“航圖跟cdU資料庫倒是吻合，沒問題。五邊切入點限制高度是四千九百英尺，咱們也不用就挨著四千九百英尺。如果按照高距比計算，這個點高度標準應該是五千二百英尺左右，那咱們就五千二過點。”

“五千兩百英尺過點嗎，那豈不是一點兒餘度都不留了，下面可是有地形呢，不好把下降率弄得太大啊。”

飛機過五邊的切入點以五千兩百英尺的高度來說是剛剛好，但是飛機後續還要繼續減速來建立形態，有可能需要減小下降率來減速。由於高度卡得很死，如果減小下降率，飛機就會比正常下滑軌道要高，後續便需要超過一千英尺以上每分鐘的下降率來追上下滑道。

可是，30號跑道的五邊並不長，又為了滿足穩定進近標準，所以給機組追上下滑道的空間並不大。這就導致機組很可能在五邊會產生一個極大的下降率，這麼的下降率即便飛機沒有低於下滑道也很容易觸發地形警告的。

“先期把構型建立好了，以著陸形態過點。”徐蒼說道。

“那這樣的話，我繼續減速了！”眼看飛機就要轉回五邊了，史頎這才放到襟翼五呢，而徐蒼需要的是完整的著陸形態。於是，史頎直接一把將油門給收光了。

平飛減速是很快的，史頎直接隨著飛機減速而放起落架和襟翼，一刻不停，終於在臨近切入點時建立好了著陸形態。

“如果需要這麼飛，後面還得對執行航班的機組進行特別提示呢。”史頎一邊說著，將高度窗數值定格在了五千兩百英尺了。

實際上，在正式航班執行裡，這個五千兩百英尺是完全沒有道理的，因為這既不是程式高度，也對不上米制高度。至少在常用的米制高度中沒有對應五千兩百英尺的。

像是一千五百米，四千九百英尺已經證明是肯定會觸發地形警告了。而後面一個就是一千八百米，那就是五千九百英尺了，這個高度對於短五邊來說就需要讓機組從高處截獲下滑道了，加上景洪機場30號跑道五邊是有地形威脅的，說實在的，也是存在執行風險的。

如果五千兩百英尺可以在著陸構型下不觸發地形警告，未來可能需要對這個進近程式進行特別備註了。

“五千兩百英尺，一千五百八十五米，嘖嘖嘖，這要是備註到航圖裡也算是獨一份了。”在史頎調出五千兩百英尺後，在高度顯示上方由於開啟了米制電門，所以也會出現相應的米制高度。

“徐蒼，上一次試執行機組是保持的五千英尺整的高度，比限制高度高了一百英尺，可還是響了警告。”現在著陸構型都弄好了，自動駕駛也是接上的，倒是沒什麼需要動的，只要等著以五千兩百英尺的高度穿過切入點是什麼反應即可。

徐蒼感覺倒是輕鬆得很：“我們比限制高度足足高了三百英尺，還處在平飛狀態，這要是還......”

徐蒼這話還沒有說完，飛機離切入點還有0.2海里的時候，駕駛艙中立刻響起來：“too Low tERRAIN！too Low tERRAIN！”

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