第243章 我為木華立過功！我為木華流過血！

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且，重型機對跑道和滑行道的傷害更大，有時候廊橋和地面服務需求也更多，這就導致機場對重型機的收費標準要普遍比窄體機高不少。

這麼一來，很多機場不能飛，適用範圍受限，機場服務費又高，但明明只是個窄體機，這不是冤大頭。

如此各種成本累積下來，就需要757保持高上座率才能盈利。

易風看著秦心侃侃而談，不由疑惑：“你這不都知道嗎，那還......”

“知道問題，那就解決問題不就行了？除了尾流強度外，757的發動機還是太老了，油耗級別也比較高。”秦心頓了下，像是在回憶什麼：“所以，可能需要稍微更改一下飛機機身佈局以及更換髮動機。波音757不像737那樣有起落架過短的致命缺陷，其改裝升級的潛力還是很大的。”

“既然你把757說得這麼好，可為什麼757最後還是在商業上逐漸衰落？”不管怎麼說，不管如何描述，757衰落的既定現實都是最直接的證據，無法避免的。

秦心略微歪了下腦袋，似乎又在回憶著什麼，接著繼續道：“徐蒼的意思是，會跟中航工業討論如何減小757的尾流強度。至少在氣動佈局上，中航工業還是有些底蘊的。另外，徐蒼會與羅羅合作，為757論證更換新型發動機。只有這兩個問題解決，徐蒼才會向757傾注全力。”

“中航工業真有這麼強的實力？”易風表示強烈的懷疑。

“龐巴迪的c系列飛機的機身提供商就是中航工業。國內飛機制造業弱勢，不代表所有方向都弱。”

易風一時間陷入沉默之中，秦心講得很清楚，從秦心的神態也看得出來，秦心基本是在複述徐蒼的話。但是從這些話裡，易風可以感覺到徐蒼至少是有清晰的規劃的，連機身升級改造，發動機的新提供商都考慮好了。

可正是這樣，易風越是感覺到徐蒼這人是不是想得太多了？

“他規劃的未來是不是太遠了。我明白他的意思，借鑑737是兩百座以下的窄體機，想要升級757是為了兩百到三百座之間的市場，那他是不是還打算規劃更大更多座位的飛機？比如像747那種級別的。”易風這話其實有些諷刺的意味了。

規劃國產航空發動機，規劃國產大飛機，連其中的分級機型都想好了，這也太細了吧？甚至說，光是現在已知的規劃已經足夠當成一輩子的事業了。

可似乎徐蒼的規劃還遠不限於此。

“不不不，徐蒼不會進去巨型飛機的領域，至少短期內不會，他覺得三百座以內的飛機才是最有市場的，巨型飛行......暫時不會碰。”

“那不可以直接用空客330嗎？至少這是一個成熟的，具有商業成功性的機型。”

“空客330是徹徹底底的重型機，而且偏大了，維護和損耗成本太高，已經降不下來了。”秦心想了下：“易風，你知道我們這邊有些737-900飛機吧。徐蒼的想法就是737-900的升級版。原本徐蒼只是打算將希望寄予737-900x（er）的，但是聯想到737的未來，他還是決定更換一個平臺。”

“那為什麼是757呢？”易風又是問出了那個直擊靈魂的問題。在易風的想法裡，似乎也有一些飛機處於和757差不多的適用範圍，可徐蒼偏偏看中的是757。

“國內將會迎來至少十五年的民航黃金期，在不少航線上，我們不用擔心上座率。而且，徐蒼在757家族中，更偏愛於757-200m的分支機型。”

“757-200m？尼泊爾航空定製款？半貨運型？”易風不可思議地問道。

二十二年前，尼泊爾航空定製了一款757的分支機型，半客運半貨運，全球僅此一家。

易風