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何是好了。而坐在後面的莫尚雲倒是反應很快,立馬掀開地板上的人工起落架蓋板,二話不說,也不管是對應哪個起落架了,三個人工起落架手柄依次全部拉出來了。

“伱要想用重力把起落架放下來,我感覺還需要一定的機動!”莫尚雲這邊倒是能理解徐蒼的想法了,但是他並不太看好。

徐蒼之所以要改平,那是因為人工放起落架的方式就是完全利用重力使得起落架放下並鎖定。然而,莫尚雲感覺起落架的問題並非是依靠重力就能達成了。

果不其然,通常在人工放下起落架後幾秒鐘,要是能成功,起落架指示燈就會有表現了。實際上,人工放起落架的操作跟起落架手柄的位置是沒有關係的,也就是說,就算起落架手柄處於收上位,只要拉下人工放起落架手柄,起落架依舊可以放下來。

但是,這個時候的起落架手柄還是放下的。按照邏輯,只要左主起落架放下並鎖定了,那便是與起落架手柄的位置是一致的,那個相應的紅色指示燈會隨著熄滅。

然而,等了幾秒後,左起落架的紅色指示燈依舊是沒有任何變化。

徐蒼一抬頭,在後頂板上方還有一個只有三個綠燈顯示的另一套可以指示起落架位置的裝置。在那三個燈上,左起落架的綠燈並沒有亮起來。

“我......”徐蒼幾乎要罵出聲來,但是他也沒有時間再等下去了。此刻飛機改平所帶來的風險太大了。

然而,徐蒼顯然還是沒有放棄要將起落架放下並鎖定的想法。無論如何,起落架的問題在著陸過程中給予了太多的障礙,只要有一絲可能性,他還是希望能夠去除掉。

不過,現在徐蒼是不能保持改平了,再這麼下去就是死路一條。此刻,徐蒼又是一把左盤壓滿,飛機再度開始往左進行大坡度轉彎。然而,在飛機坡度剛剛形成的時候,徐蒼沒有等待一刻,直接將駕駛盤壓成右滿盤。

如此一來,飛機便是如同左右搖擺的秋葉似的,而且擺動幅度非常大,若非繫緊了安全帶,光是這擺動的程度足可以將人給生生甩出去。

“他要用離心力將起落架甩出來?”在旁邊的譚鶴齡立馬就意識到了徐蒼做法的用意,心中無比驚歎于徐蒼的手段真是多得讓人難以置信。

然而,在來回嘗試數次後,左起落架的紅色指示燈頑固得讓徐蒼拋棄了最後一絲希望將之熄滅的念頭。

於是,徐蒼右手直接從推力手柄上放開,一把抓住襟翼手柄,看都不看的,直接將之放到了最下方的襟翼四十的地方。

“徐蒼,人工恢復要襟翼十五落地......不對,你要襟翼四十落地,部分起落架收上落地?”譚鶴齡長嘯起來:“徐蒼,現在我們根本下不去,飛機如何落地?”

襟翼四十是《起落架部分或全部收上著陸》檢查中推薦的著陸構型,目的就是儘可能減小飛機的接地速度。

其實在檢查單中還有盤旋耗油的要求,但是波音737並沒有空中放油的功能,如果僅僅是透過盤旋耗油,那效率實在太低了,少說都要幾個小時。

以這樣的時間長度,以現在飛機的結構的損傷程度,這架1566根本就撐不了所要求的的燃油結餘的條件。

所以,徐蒼直接越過了盤旋耗油的步驟,而直接開始設定襟翼四十落地的。

然而,現在的問題是飛機的俯仰姿態卡在如此誇張的地步,即便是在大坡度轉彎中,也就是堪堪讓其抑制上升的運動趨勢。不用說落地,光是讓飛機轉為下降就是一件不可能的事情。

在還沒有解決下降和著陸的可能性問題上,徐蒼便是開始進展到了著陸構型的步驟上,譚鶴齡如何能夠理解?

其實坐在後面的莫尚雲也不知道徐蒼會以如何的姿態完成落地,但是相較於看不

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