第178章 重開新天！世紀賭博！

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

出的百分之十五的溢價是什麼意思？”

其實，鄧鵬也不是那種死板的人。一方面他始終擁有自研國產航空發動機的夢想，並願意為之奮鬥，另一方面，他也能正確地認清現實。

國產大飛機在機身設計方面的技術差距沒有航空發動機那麼大，也就是說如果全部走自研，很可能也是機身結構能造出來了，但是航空發動機還造不出來。

所以，鄧鵬一開始也是同意先讓國產大飛機使用國外發動機的。這個決定是基於現實壓力，為了不拖慢整體自研速度而做出的妥協。等後面國產航空發動機有了突破性的進展，後續再逐漸換上咱們自己的動力心臟。

然而，在這個決定下來後，出於對國產大飛機的先進性的考慮，中航工業自然也想要最優異的發動機。在世界航空發動機巨頭中，通用自然是首屈一指。而其合資公司cFm在cFm56的基礎上新研出來的LEAp系列已經確定作為空客和波音下一代窄體機的動力源泉，有了空客和波音兩大廠商背書，中航工業也有意選擇這款最前沿發動機。

可是，cFm公司給中航工業的報價足足比同系列的Ab型號高了百分之十五。雖說不同型號之間由於細微的差別，價格上存在微小的浮動是正常的，可足足百分之十五的溢價已經不是發動機差異化可以解釋的了。

要知道，飛機的動力系統經常佔據整機價值的一半，其價值之高可見一斑。這百分之十五的溢價附加到發動機的高價上，那可不是小數目啊。

而且，這個溢價是基於目錄價的。也就是說，cFm公司給中航工業的報價是沒有任何優惠的，還要漲價。但是，根據行業潛規則，空客和波音所得到的實際價格肯定要低於目錄價的。

這一來一回的，中航工業簡直就是一個冤大頭。這正是鄧鵬所最不能接受的，cFm公司分明就是看準國內無法產出大涵道比的航空發動機而死命加價。

沒錯，中航工業也可以去找其他發動機廠商。可三大航空發動機巨頭雖然內部多有競爭，但是在薅客戶羊毛上，他們三家是相當一致的。所以，基本不存在找cFm公司漲價百分之十五，在羅羅或者普惠就不會漲價的情況。

這狀況其實就有點兒像是國產大飛機專案上馬後，波音跟空客幾乎是不約而同地降價，這就是他們在某些目的上的一致性。

鄧鵬憋屈啊，這就是被人抓了弱點，然後使勁吸血的典型案例。可現實狀況卻是但凡中航工業對自己的大飛機有些追求，那還得接受這種不平等的交易。

畢竟國際上也不僅限於三大航空發動機巨頭，還有一些小一點兒的航空發動機廠商。這些發動機廠商就不一定有三大航空發動機的聯合那般穩固了，說不定能找到一家相對“老實”的廠商。

可再怎麼窩火，不得不承認的是國際上效能優秀的發動機就是被這三家給壟斷了，想要好的發動機就只能找這三家，那就免不得給狠狠地宰上一刀。

這是一個死局！

“剛才李總不是說了嘛，因為為了匹配我們的發動機進行了調整，還有就是一些外部因素，這總不能不考慮吧？”航材公司的駱榮不耐煩地解釋道。

鄧鵬冷哼道：“我從來沒有聽說發動機的微調會產生這麼多的溢價。你以為是百分之五嗎，那是百分之十五，一臺接近上億元的發動機的百分之十五，你們倒是說說做了那些微調，我倒是要看看什麼微調能造成這麼龐大的溢價。至於你說的什麼外部因素，那是你們需要跟波音空客協調的，不是我們所需要承擔的。”

“鄧主管，不好意思，這個微調方案涉及到我們的商業機密，不方便透露。”李赫宰淡淡道。

鄧鵬譏笑道：“商業機密，怕是根本就不存在吧？”

這個說著一口流利中文的