第172章 指arj21為b737！

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“小事兒，師父！”徐蒼直接將9951N的事情一筆帶過，他打電話給陳向東可不是為了9951N，而是為了另外一件更加棘手的事情：“師父，你知道93年頒佈的《開辦航空運輸企業審批基本條件和承辦程式細則》嗎？”

陳向東明顯思維沒有跟上自己的徒弟，好一會兒才是反應過來：“倒是......知道一些，怎麼了？”

“我聽說裡面提及組建航空公司需要至少三架飛機，有沒有這一個條款？”

“有啊！”陳向東很自然地回答道。不過，很快他就反應過來：“不對啊，那你不是說要組建航空公司嗎，你有三架飛機嗎？”

陳向東好像記得徐蒼就只在藍天航空溼租了一架飛機，那豈不是連組建航司的基本要求都達不到。前面一段時間，陳向東只是知道徐蒼要建公司，不過沒太放在心上，自然也就沒有想到細則相關的內容，還是被徐蒼這麼一提醒才想起來。

“現在就是有這麼問題，我正在嘗試著解決。”徐蒼也是不轉彎抹角了：“師父，我想問一下，這至少三架的飛機沒有規定是租借還是購買，那對飛機種類有要求嗎？還是必須是737或者320之類的飛機？”

“沒有啊，你註冊的是121部的航空公司，只需要滿足121部的要求即可啊。”

在國內民航涉及許許多多的方面，所以必須要加以區分，並不能用一整部ccAR的條例來界定。因而，根據不同領域會區分出不同的法規條例，而不同方面的規章就是以“部”來區分的。像是有121部，135部，145部，147部等等。

像135部就是小型航空器商業運輸運營人執行合格審定規則，147部就是民用航空器維修培訓機構合格審定規定，而跟徐蒼所相關的是121部，即大型運輸企業的相關規定。

陳向東想了下：“我記得要求是最大起飛重量超過5700千克的多發飛機實施的定期載客運輸飛行，旅客座位數超過30座或者最大商載超過3400千克的多發飛機實施的不定期載客運輸飛行，還有一個是貨航，好像是最大商載超過3400千克的多發飛機實施的全貨物運輸飛行。只要滿足其中一個即可。”

徐蒼聽得陳向東的介紹，心裡開始盤算了：“五噸七的多發飛機......那如果是ARJ21的話不是也符合標準嗎？ARJ21的最大其中重量有四十噸，座位數最大也能達到九十個，完全符合標準啊。”

“你這......”陳向東這邊反應了一下，雖說他覺得哪裡有些不對，可翻來覆去地琢磨好像徐蒼說得也沒什麼不妥的。

聽得陳向東那邊久久沒有答覆，徐蒼便是大喜過望：“是這個理吧，師父？”

“好......好像說得通。”陳向東著實無語：“我說你小子到底想要幹什麼？”

“你甭管我幹什麼了，你休息吧師父，我不打擾你了。”就在徐蒼打算掛電話的時候，他突然想起來一件事：“師父，還有一件事。不久後，木華航空會有一架飛機要租借給我，到時候來總局備案的話，你幫著盯一下，我這邊用飛機用得急，能多快走完程式就多快，好吧！不說了，你休息咧。”

徐蒼這邊風風火火地掛了電話，幾乎是片刻不停地就給陳進武老先生打了電話過去。

在電話接通後，徐蒼先是表示了歉意：“陳老，不好意思，這麼晚打攪你了。”

“沒事兒，我還沒有休息，算不得打攪。”陳進武還是一如既往地慈祥和藹：“正好我也有事情要跟你說說。前面你拜託我的事情已經辦妥了，政策與法規司的連司長想來會支援你的。”

聞聽此言，徐蒼大喜過望：“麻煩陳老了。”

如此一來，自己在cAAc的國際民航組