第111章 山崩！地裂！

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國內民航領頭羊自居的三大航從來都是秉承著自己吃肉，其他航司只配舔碗底的原則。在他們看來，國內民航市場就是他們的自留地，其他航司想來分一杯羹都需要看他們的臉色。

可一旦民航市場放開，三大航又沒有足夠的飛機消化飛速發展的市場份額，那航司自然而然就能承接下來。

這下其他航司不但不用舔碗底，甚至還可能能夠好好吃上一份肉了，這讓馬誠極度的不滿。

以前但凡有些政策上的風吹草動，三大航都是早早收到訊息的，等政策一出來，首先就把政策紅利吃幹抹淨，其他航司只能後知後覺地乾瞪眼。

長此以往下，馬誠本能地就覺得國家政策下所產生的紅利就該是三大航分著，什麼時候能輪到其他阿貓阿狗的航司了？

馬誠繼續喋喋不休地埋怨道：“據我所知，波音那邊在未來兩年只能額外給我們分出三百架的產能，這三百架怎麼分全看波音那邊的決定。你說，我們還敢現在告波音？真是晦氣，什麼時候咱們木華也要打碎牙往肚裡嚥了？”

飛機產能本來就是稀缺資源，有的甚至能排到十年後的。像三大航這種臨時加單的，一般來說，波音都不會理的。不過，這次波音能分出來三百架的產能已經算是網開一面了。可這三百架怎麼分配其中可有玄妙了！

對於747被暫停適航證的事件裡，由於木華航空的747機隊規模在三大航中最為龐大，損失也是最嚴重的。按理說，這種情況肯定是要跟波音打個官司說道說道的。

然而，人家波音手握三百架飛機的產能分配權，無疑也掐住了木華航空未來發展的脖頸。如此受制於人，木華航空哪裡該敢提打官司的事情，至少現在一段時間裡只能憋著了。

馬誠平素囂張跋扈慣了，更是覺得這次窩囊得緊。

“所以說，最後還是民航局那幫人藏著掖著，搞得現在我們反倒是要看波音臉色。”繞來繞去，最後馬誠還是覺得因為民航局的透風時機太晚。甚至，還煩躁道：“我感覺是不是得催一催藍天航空那幫人，快些把徐蒼送過來。用徐蒼跟波音換產能，應該是可行的吧？”

用徐蒼去跟波音換產能，這事兒行不行，劉敏學是不知道的。不過，他聽馬誠這一通話說得就是心裡面不舒服。

只聽劉敏學若有所指地幽幽說道：“我說馬誠，到現在了，你還看不懂上面的意思？”

馬誠哼了一聲：“他們什麼意思？”

“為什麼這次透露風聲這麼晚，你真覺得是上面的失誤？”劉敏學嘆了一口氣：“以前民航市場是受到管制的，咱們吃些政策紅利倒也沒什麼。可未來市場是要放開的，是要自由競爭的，上面想看到的是百花齊放的場面，而不是又是老一套的三大航壟斷。這次上面念在以前的情分，稍微提前透了點底已經算是仁至義盡了，你還真想跟以前一樣把政策紅利吃幹抹淨，然後別的航司無可奈何？我跟你說這種好日子怕是沒多久了。”

馬誠臉上還是充滿了不信：“有這麼嚴重嗎？”

劉敏學挑了挑眉：“咱們拭目以待唄！”

......

與此同時，在西南玉龍機場五邊上空，一架藍天航空的737正在進行最後的著陸準備。

“過最終進近定位點英尺，高度滿足，下面調8300英尺，先用V\/S跟著下滑道下啊，稍後再預位App。”機長將兩邊的扶手收起來，設定好下降率後，便是悠哉悠哉地用溼毛巾擦擦掌心，準備落地了。

跟大部分平原機場在最終進近定位點前就會截獲下滑道不同，山區機場由於地形複雜，在最終進近定位點後可能因為盲降訊號不穩，從而引匯出飛機產生過大的下降率，以致於產生地形警告。

因而，有些山區機場在透過最終