第119章 術之盡頭！龍吟且現！

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入氣團之間，徐蒼就有過打算利用氣團內部的上升氣流來快速拔高自身高度的想法。在徐蒼的想法中，如果計劃順利，那他只會看看擦過那個氣團的最邊緣。

可是，每個飛行員都是具備不錯的氣象知識，但凡腦子正常的都知道前面的那個氣團是無論如何都不該碰的。

就算理論上是有些生還機率的，但若非實在沒有選擇，誰又會願意將自己的性命交予所謂不可控的機率呢？

而進入風暴氣團之後的感受也印證了徐蒼的想法。

太強了，風暴氣團內部的上升氣流太強了，完全超出了徐蒼作為人類可以干預的地步。如果不是最後一股側風給予了他一點兒借力，他或許真的就要葬身其中了。

然而，這其中付出的代價也是極其慘烈的。徐蒼的右手小臂裸露在外的面板已經開始泛起淡淡的青紫色，誰都能明白，這已經是凍傷的表現。而且，徐蒼的全身開始止不住地抖動，而且這抖動還是不連續的，而是一陣一陣的，即抖上一段時間就不抖了。等過上一段時間，身體又開始都起來，然後不斷重複之前的過程，而且抖動的幅度還越來越大。

徐蒼知道自己已經快要到嚴重失溫了，如果不盡快恢復體溫，那將是噩夢般的結局。在這已經破了風擋玻璃的駕駛艙中除了會讓僅存的一點兒核心溫度不斷流失，沒有其他任何正面意義。以最快速度落地，才是他唯一的求生之道！

他的心臟跳動得是如此有力，有力得不太正常，仿若就是垂死之人在為了存活而拼盡最後一絲氣力。

而且，除了身體上的急迫，僅僅在風暴中的片刻就會飛機造成了難以想像的傷害。左側兩塊，右側兩塊，以及上下dU一共六塊整合顯示屏已經全部熄滅，而徐蒼早就把耳機扔掉了，長時間的浸水已經讓其失去了一切功能。

不過，唯一值得慶幸的是，儀表的備用儀表還可以使用。雖然比起數字化液晶整合化顯示要辨別得稍微麻煩一些，可至少基礎功能是齊全的，比如空速，高度，航向，以及航向道和下滑道顯示。

但是，相較於這些看上去很麻煩，實際上並不是那麼致命的問題，發動機的問題更加要命。從出來風暴氣團之後，徐蒼那緊繃的神經終於稍稍鬆弛了些，可以分出些許精神感知周圍的動靜，其中就包括從後面傳過來的持續不斷的咚咚聲，而且在聲音響起的同時，飛機還會跟著抖動一下。

這是一個非常明顯的發動機喘振的表現。剛才在穿越風暴氣團之前發動機的結冰應該就相當嚴重了，此後進入風暴之中，氣流極度不穩，本來就很容易引起發動機喘振。

不過，徐蒼本來就不訝異於發動機喘振，而是他現在沒有上下dU的幫助，耳朵又因為極度寒冷下開始出現耳鳴，並不能分辨出具體是哪臺發動機在喘振，抑或是兩臺發動機都有喘振的情況。

當然了，相較於嚴重損壞或者火警等急需處理的問題，發動機喘振的緊迫性要稍微低一點。只有這一小段還有一點點在目視盤旋的期間需要平飛，其餘階段都是下降，那麼就可以將發動機推力限制在一個相對低數值。如果發動機喘振不太嚴重，在低推力下，甚至能讓喘振消失。

若是玉龍機場的跑道整條完好可用，徐蒼也不用這般小心翼翼了。現實只能讓他從21號跑道方向落地，而且對於接地點與接地速度還有一定的要求，這就極大地限制了徐蒼的飛行自由，可不能自由發揮了。

暫且拋開腦中的雜亂的念頭，徐蒼重新調節了mcp板上的航向道。值得慶幸的是，即便經過如此摧殘，mcp板還是可以使用的，只能說是奇蹟。不過，徐蒼稍稍觸碰下航道旋鈕，mcp板就像是要隨時脫開般鬆動，看上去也是強弩之末了。

調節好了航向道，徐蒼摸到中央控制檯的導航面板。將導航頻率切換