第104章 傳奇正盛！英雄登場！

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因為前面聊天的緣故還有些心理陰影，時不時地瞄一眼mFd顯示，可等差不多要到巡航了，心裡總算是平靜下來了，紛紛在暗罵自己嚇自己。

爬升過程中，第一副駕駛早早就解開了自己的肩帶，椅背往後一放，安逸地躺了下來：“哥，回頭是不是應該問問家裡，這飛機的艙門到底有沒有事啊？”

第一副駕駛說的家裡可不是藍天航空，而是木華航空。遇到事情，他們還是更加願意相信木華航空。

說到底，有些事情被捅出來了，不搞清楚便是如鯁在喉，還是弄明白了好。

機長嗯了一聲：“我也覺得是這個道理，早知道就不聊了，搞得現在跟貓爪子撓心似的，哪哪兒不自在。”

理智上來說，他們是不相信波音747這款經典機型會有什麼問題的。只是波音下發的那份似是而非的通告實在是惹人遐想，還是搞清楚些比較好。

在經過短時間沉默後，第一副駕駛突然咂了下嘴，他深吸了一口氣，有些疑惑地望了眼機長：“哥，你有沒有覺得胸悶？”

“沒有啊？”機長笑道：“你小子是不是抽菸抽多了，肺功能不行了。要不上升率調小一點兒，上慢點，這樣應該舒服些。”

“應該是！”第一副駕駛深以為然，他就是個老煙槍，抽菸抽多了確實會影響肺功能，即便飛機上有增壓系統，那基本還是維持在八千英尺的氣壓高度左右，對於肺功能較弱的人還是會感覺到不適的。

於是，第一副駕駛將上升率手動調節到了八百左右，這算是一個比較小的上升率了。

“年紀輕輕的抽這麼多煙幹嘛，哪次胸透檢查不過了，看你去哪裡苦。”機長勸道。

第一副駕駛忙不迭地點頭附和，他哪裡不想戒菸了，可這玩意兒如果真這麼好戒，他也不至於屢戰屢敗了。

跟機長閒話之際，等飛機上升率降下來後，第一副駕駛隨便瞄了下增壓系統的座艙高度升降表，那裡指示著座艙高度的上升或者下降率。

通常來說，增壓系統會將座艙的高度變化控制在一個相對平緩的程度，比如多五百英尺每分鐘，正常情況下是不會高於一千英尺每分鐘的，超過的話，有比較大的機率是增壓系統出問題了。

就如現在飛機的上升率維持在八百左右，那座艙上升率應該差不多在五百以內。可當第一副駕駛瞧見座艙高度升降率表時，上面卻顯示飛機的座艙高度上升率也接近八百了。

“嗯？”第一副駕駛敲了敲座艙高度升降表：“哥，這玩意上這麼快，正常嗎？”

“什麼東西？”機長順著第一副駕駛所指的方向望向座艙高度升降表，他也是輕咦一聲：“是啊，怎麼上這麼快，都快接近飛機上升率了，這種高度座艙高度變化應該很小才對。”

波音飛機的增壓系統是有一套自己的工作邏輯的，它的增壓方式跟飛機本身的上升率具有一定的關聯性，但並非線性相關的。而且，此刻飛機已經在三萬英尺的高度，座艙高度的上升空間已經不大了，增壓系統應該是調節到一個比較小的上升率才算是正常的。

不過，有的說到波音飛機本身的粗糙性。有時候手冊上寫的跟實際出現的情況就是有出入，某些系統偶爾抽下風都是家常便飯。

於是，機長倒也不是太慌張，僅僅是解開自己的安全帶，想要起身去看一下兩邊的管道壓力，只要元件工作正常，那基本是沒什麼問題的，座艙高度變化不尋常或許也僅僅是飛機“調皮”了一下。

第一副駕駛心裡也穩得很，他瞄了眼座艙高度表，按照飛行高度和座艙高度的比對錶，按著現在的高度，座艙高度應該維持在七千英尺左右。但是，座艙高度在達到七千英尺高度後，上升率只是略微減小了下，但並未歸零。

“嗯？這什麼