第10章 鳥擊

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好在等徐蒼坐下沒多久，乘務長就過來報告人齊了，那輛開到飛機下面的內場車果然就是接送VIp的。

關了艙門，機組就開始進入工作狀態了，尤其是從推出到巡航都是比較關鍵的階段。想來半個多小時內，前面兩人都沒精力再拉徐蒼閒聊了。

若是換作別人，可能還會對飛行員的工作狀態有些好奇，可身為同行的徐蒼沒有半點兒興趣。即便觀察員的座位甚至還比不上候機廳長椅來得舒適，徐蒼一坐下來還是哈欠連天。

不知道別的飛行員是否也是同樣的情況，平常時候都是精神抖擻的。一聽到發動機運轉的聲音，本能地就開始犯困。

不過，徐蒼還是覺得自己作為客人在駕駛艙睡覺不太好，只是歪著頭，目光渙散地盯著儀表，腦子裡盡是免疫抑制劑和搞錢的事情。

飛機推出很順利，沒有任何延誤。徐蒼在飛機推出後，隱蔽地給父親發了條訊息便是關閉了手機揣進褲袋子裡。

如今的劍川機場還沒有經歷擴建，不但候機樓只有一棟，也是單跑道執行，機坪面積更是狹窄，推出之後一個轉彎就直接到了主滑上面。

塔臺頻率裡似乎只有飛羽6321一個航班，遠沒有十多年後西南航空樞紐的繁忙景象。只不過在滑行至跑道頭處，塔臺沒有讓飛機進跑道，而是指令道：“飛羽6321，跑道頭稍等。”

機長下意識地往五邊空域望了一會兒，也沒有發現有任何進近的飛機，不免奇怪起來：“是有時間限制嗎？”

實際上，他們離正點還提前了十分鐘。有些時候，航班提前了但不一定能走，管制員會讓飛機在跑道頭等著，直到差不多拖到預定時間才行。

不過，塔臺沒有印證機長的說法，而是說道：“跑道有驅鳥作業，預計三分鐘。”

“哦。”機長隨口回了一下，就聽身邊的副駕駛說了句：“這段時間好像經常會有鳥擊事件，機場被投訴好多次了，估摸著是怕了。”

任何在滑跑階段的鳥擊事件都是機場的責任，一旦這類事情多了，機場是要被處罰的。

“鳥兒過來越冬嘍，還要再等兩個月才能消停下來。”機長打了個哈欠：“等著吧！”