第13章 沉得住氣的機長

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塔臺管制員並不知曉737的起始爬升速率能達到多少，但是他可以確定的是超過一千英尺每分鐘應該是隨隨便便，決計不可能保持在低於五百英尺每分鐘的極小上升率。

起飛的最大要求是什麼，是越障！哪有保持小於五百英尺每分鐘的上升率越障的？

塔臺管制員屏息了片刻，發現飛羽6321的上升率還是沒有任何上升的跡象，他猛地站起身子來，從目視來觀察飛羽6321的飛機。

只能說飛羽6321的爬升確實太慢了，普通飛機這個時候早就上得沒影了，然而飛羽6321還是在視野範圍內。而且，從目視來看，除了爬得異乎尋常的慢，似乎也沒有什麼別的問題了。

他又是觀察了下雷達螢幕上，飛羽6321確實還沒有掛緊急程式碼，無線電裡同樣沒有宣佈mAYdAY或者pANpAN。

塔臺管制員這突然站起來驚到了身邊的同事，同事奇怪道：“怎麼了，一驚一乍的。”

塔臺管制員的目光就在雷達螢幕和天上的飛羽6321的機身上來回交換，也不看同事，而是隨口應付：“別說話，有事忙著。”

同事側過頭，看了眼雷達螢幕：“送了這架飛機就休息了，還不換頻？”

“不知道能不能換得了了......”塔臺管制員臉上越來越陰沉，到目前為止，飛羽6321還沒有恢復正常的上升率。按理說，他無論如何都應該將管制關係交予進近管制席了。可是他沒有這麼做，而是彷彿在等待著什麼。

駕駛艙中，原本可以一蹴而就的四百英尺的高度生生花了不到一分鐘。在此期間，N1轉速已經降到慢車推力以下，只剩下風轉而產生的N1，在N2顯示上還出現了ENG FAIL指示。

由於在地面的時候，機長就已經修正了飛機的側滑，在離地之後，飛機倒是始終能維持在跑道延長線上。

飛機一過四百英尺的高度，機長立刻問道：“判斷故障！”

副駕駛早就心裡盤算好了，機長甫一發問，當即就回答起來：“單純的發動機失效，沒有記憶專案。”

機長一手操縱著飛機，按說這個時候應該將操縱交給副駕駛，然後由他專心判別故障的，至少在模擬機訓練裡是這樣的，而且副駕駛在模擬機裡大部分也能操縱好飛機。

如今，飛機已經度過了最危險的起始爬升階段。按理說，交給副駕駛也沒什麼。可真到了實際特情裡，機長真的不敢將飛機交給副駕駛。

好在此時飛機已經穩定下來了，稍微分出些精力來也不算特別艱難的事情。

N1有轉速，N2沒有轉速，EGt指數歸零，出現ENG FAIL指示，下方的燃油流量，滑油壓力，滑油量等雖說都歸零了，但是總歸是有顯示的。

這種資料的表現形式還是比較清晰的，就是單純的發動機熄火了。不是飛脫，也不是嚴重損壞！那的確就沒有記憶專案了。

“嗯，確認是發動機失效。”機長將精力又收了回來，剛準備給副駕駛下達後續指令，彷彿想到了什麼，稍稍朝後偏了嚇腦袋：“兄弟，你覺得是發動機失效不？”

徐蒼沒想到機長會向自己徵求意見，愣了一下，不過還是很快回答：“我覺得也是。”

“好！”機長不再猶豫，吩咐起來：“報pANpAN吧，申請保持一邊，處置特情。”

副駕駛對機長詢問徐蒼的行為倒是沒什麼特別的反應，而是在接收到機長的指示後，立即聯絡了塔臺：“pANpAN，pANpAN，pANpAN，飛羽6321，二號發動機失效，申請保持一邊，處置故障。”

pANpAN和mAYdAY都是航空器在遇險的時候宣佈的，但是二者是有些許不同的。如果粗糙地分辨的