第19章 前所未見的側滑

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正如秦心所料，劍川機場確實已經進入了緊急狀態。不但地面上的飛機起不來，進近區域同樣不接收飛機。此刻，劍川機場方圓六十公里內的空域只有飛羽6321一架飛機。

飛機沒有按照標準進場程式進近，而是在塔臺管制的指揮下加入三邊。平時這個工作應該是有進近管制席來承擔的，可是為了減小機組的通訊壓力，在值班主任的協調下，直接將進近管制的工作合併到了塔臺。

隨著雷達的指引，飛機轉入四邊後再擺了一個三十度夾角的切入五邊。

“飛羽6321，可以建立23號跑道盲降，完全建立報。”

“可以建立23號盲降，建立報。”

隨著塔臺給出了可以建立盲降的許可，在副駕駛複誦聲落下的一刻，機長做了最後的確認：“航道231，頻率108.15，識別碼IUt，可以建立23號盲降，航道預位。”

航道，導航頻率，盲降識別碼都沒有問題，機長隨之按下VoR\/Loc按鈕預位航向道。

在等待航向道截獲的時間裡，機長瞄了眼副駕駛，瞧見副駕駛好像是雕塑似的端坐在那裡，不由地嘆了一口氣。

拍了下副駕駛的肩膀，往後指了指：“你跟他換個位置吧。”

這下副駕駛和徐蒼都是始料未及，至於副駕駛則是在短暫驚愕後問出了一個關鍵性的問題：“哥，這樣合規嗎？”

在自己沒有任何失能表現的前提下就換下一個機組成員，這種做法看上去並沒有那麼合理。這是副駕駛的下意識的反應。

機長板著臉，緩緩地擠出來一句話：“在現在的大風條件下，你有把握完成單發落地嗎？我是說真實航班裡，不是在模擬機上。”

雖說模擬機能儘可能地還原真實航班的執行環境，但是飛過的人都知道兩者之間有多大的區別，不管是對飛行環境和飛機效能，亦或者機組的操縱心態上，兩者完全不可同日而語。

副駕駛深深地吸了一口氣，他聽出了機長的意思。機長這分明是對落地沒有把握，想要換上徐蒼，以便讓徐蒼在關鍵時候搭一把手。

說到底，在這種情況話，單單對於落地來說，副駕駛基本沒有任何幫助。與其讓對關鍵問題沒有絲毫益處的副駕駛繼續上座，還不如寄希望於看上去很厲害的徐蒼。

雖然徐蒼口口聲聲說自己是機長，可他又不是傻子，真就徐蒼說什麼，他就信什麼？只是在這個關頭，他已經別無選擇了。

話已至此，副駕駛即便還是對機長的換人合規性有所疑問，可還是分得清輕重緩急的。要接受處罰，那也得有命受著才行。

徐蒼原以為機長會在嘗試一次無果後才會讓自己上座。可現在看來，機長說承受的壓力比預計的還大，大到連進近失敗後的復飛都沒有把握能完成。

他默默地解開自己的安全帶，起了身子，將座椅摺疊起來，便是準備暫時將座椅收回。這時候，機長的聲音又是響起來：“我剛才想了很久，不管如何，我都不能將飛機完全交給你一個人，我必須是要在座的，那你就只能在右邊坐著了。可能你會不習慣，可這是我最大的讓步了！”

很多機長甚至教員在左座飛久了之後，再回到右座就會有些許不習慣。就像副駕駛突然坐到左座，用右手操縱駕駛盤也會有不適感。

在機長的心裡，還是將徐蒼預設為了機長或以上級別的人物，即使沒有任何證據能證明徐蒼的話到底對不對。

“沒事，都一樣。”徐蒼沒有左右手的差別，他在後世帶飛過太多左座的資深副駕駛，機長和教員。那時候，他就坐在右座，已然習慣了。

徐蒼說話的時候，語氣平穩得就像古井無波的水面，沒有一絲波瀾，宛如能壓垮一名機長的棘手問題在他這邊