第170章 共享經濟

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顧哲一開始就看出來，這個鍾洋，還有這個共享單車專案，絕沒有那麼簡單。

還是回到剛才經濟學教授那個問題。

如何創收。

就是這個專案吸引人投資的點究竟在哪裡。

這裡涉及到一個概念。

現金流。

現金流和資產是不同的。

舉一個簡單的例子，就以前世十年後2023、2024年二線三線城市的物價來計算，如果家裡有一棟200萬的房子，20萬的車，那可以說，這個家有220萬的資產。

看起來好像很多，非常不錯對不對。

但是實際上，這個家年收入20萬，各種支出還貸10萬，那這個家，最後實際剩餘的可支配收入還有10萬。

這也就說，從商業的角度上來說，這個早已奔小康的家庭，現金流就是10萬。

你十萬塊，做個小型餐飲都很困難，更別說是做一些別的更賺錢的生意了。

錢，只有流動起來，才能生出更多的錢。

這是商業的基本邏輯。

那有人就說了，不能把資產變成現金流嗎？

當然可以。

但問題是，房子賣了，住哪？

車子賣了，走路坐地鐵去談生意、跑商務嗎？

這已經到了豪賭的範疇了，如果是一個公司走到了這一步，那它已經是在懸崖邊上的死馬當成活馬醫了。

回到剛才的共享經濟。

且不說幾年以後，就現在的生產技術，單車的成本，也能壓縮到幾十塊，甚至是小几十塊錢以內。

或許有人覺得，共享單車一單隻使用不到一塊錢，而且使用頻率也並不高。

這樣的情況下，就算成本很低，回本也很困難。

但這，只是表面的現象。

如果後世真的經歷過共享經濟時代，就會知道，共享經濟有一個很大的特點。

收押金。

99塊的押金，68塊的押金。

使用者基數足夠的情況下，單單是這筆押金，就能形成一筆恐怖的現金流。

不說遠的，一個有二十萬人的大學生，有五萬人的使用者並不困難。

一個使用者收取99塊的押金，就會形成一個五百萬的現金流。

這樣的大學城和產業園，在長江三角洲一代，可以輕鬆找到10個或者20個進行推廣。

且不說後續廣告和運營的長期收入，就是這短期的現金流收入，就堪比非法集資了。

按照前世的一部分人的眼光，被稱為“小黃”的某單車最後銷聲匿跡，還出現了退押金難的問題，遭到了唾棄。

但實際上，那是它完成了現金流集中之後，沒有發揮好這筆現金流的作用，導致後續的運轉滿盤皆輸。

畢竟，這押金，遲早是要退還的。

但這中間的一年、兩年的時間，五千萬，一個億，單單是存在銀行裡的利息，都夠養活多少人了。

更何況，是在這些翻雲覆雨的企業家、商人手中呢！

這就是資本擴張的黑暗。

錢，匯聚到一起，只會誕生更多的錢。

我們可以抨擊資本的陰暗面，但我們首先，得了解它的運作模式。

你的那筆99塊的押金做不了什麼，但一萬個人的99塊，一百萬個人的99塊，足以一步一步，造成一個行業的壟斷。

共享經濟模式造福的是大眾嗎？

不。

共享經濟，供養的，最終還是資本本身。

顧哲看向鍾洋的眼神，並不像是在看一個有些邋里邋遢、一看就知道混的不怎麼樣的大學教職工。