第365章 鷹醬登月了！

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早在20世紀50年代,鷹醬就開始研製"水星"和"雙子座"系列飛船,為載人航天奠定了基礎。

而登月計劃的核心,則是研製一種全新的超重型運載火箭。

這就是大名鼎鼎的"土星5號"。

"土星5號"是人類歷史上最強大的運載火箭。

它高110米,相當於一棟36層樓的高度;起飛重量高達3000噸,其中光燃料就佔了2700噸。

它採用了三級火箭的設計。

第一級安裝了5臺F-1發動機,每臺推力高達690噸,燃燒煤油和液氧。

第二級是5臺J-2發動機,每臺推力47噸,燃料是液氫和液氧。

第三級則是一臺J-2發動機。

就是靠著這三級火箭的合力,土星5號能夠攜帶近50噸的載荷進入地球軌道,將阿波羅飛船送往月球。

阿波羅飛船則由三個艙段組成:指令艙、服務艙和登月艙。

指令艙位於最前端,是宇航員的駕駛室和生活區。

它有6米高,底部直徑3.5米,採用錐體流線型設計,表面覆蓋防熱材料,尾部安裝一個隔熱盾。

返回地球時,指令艙需要承受6000攝氏度高溫的衝擊。

在指令艙後方,是一個圓筒形的服務艙。

它比指令艙還要大,長6.7米,最大直徑也有3.5米。

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服務艙內安裝了推進系統、燃料電池等裝置,為飛船提供動力和能源。

最後一個部分,也是最關鍵的,就是登月艙。

它位於服務艙下方,兩側裝有四條著陸支架。

登月艙高7米,內部分為上下兩層,下層安裝有一臺下降發動機,上層則是兩名宇航員的駕駛室。

就是靠著這個4.5噸重的"昆蟲",阿姆斯特朗和奧爾德林實現了人類的登月夢。

當然,阿波羅11號的成功離不開大量實驗和測試的積累。

早在1967年,鷹醬就用"阿波羅1號"進行了首次地面測試。

但由於電路故障引發火災,三名宇航員不幸遇難。

這次事故給NASA敲響了警鐘,他們此後對飛行器進行了大幅改進。

1967年11月,"阿波羅4號"進行了首次無人飛行測試。

巨大的"土星5號"運載火箭,將阿波羅飛船送入太空,練就了助推器分離、再入大氣層等關鍵技術。

1968年4月,"阿波羅6號"再次進行了無人飛行試驗,對飛船的結構強度、推進系統等進行了全面檢驗。

1968年10月,"阿波羅7號"實現了首次載人飛行。

宇航員繞地球飛行了163圈,驗證了飛船的環境控制、通訊、航行等系統。

緊接著,NASA開始了一系列繞月試飛。

1968年12月,"阿波羅8號"首次將宇航員送入環月軌道,併成功返回。

這是人類首次離開地球表面,也第一次看到了地球的"升起"。

1969年3月,"阿波羅9號"在地球軌道進行了對接、轉移等測試。

宇航員斯科特還進行了一次太空行走。

1969年5月,"阿波羅10號"在月球軌道進行了全面測試。

登月艙與指令艙分離後下降到月表上空15公里,幾乎完成了所有登月程式。

就這樣,在一次次試飛中,阿波羅飛船的可靠性得到了充分驗證,所有環節都準備就緒。

1969年7月16日,載著全人類希望的"阿波羅11號",終於踏上