第四十章 水輪風箱

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

，往復式活塞結構的風箱，自前朝末年問世以來，逾一百五十餘年間，並沒能與水輪進行結合，用於大規模的鋼鐵冶煉之中。

沈約在十八里塢鐵場發明連爐鍊鐵之後，徐懷就提出要將往復式活塞風箱與水輪進行結合，當年就造出全新的雙臥輪水力風機。

雙臥輪水力風機，主體結構是兩隻臥式巨輪以精鐵所鑄的長軸相接，下輪置入湍流之中，帶動上輪轉動，然後用曲杆連線風箱的拉桿，實現前後的往復運動。

最初的臥式水力風箱雖然也成功用於鐵料冶煉，但限制很大。

水輪造小了，需要極其強勁的水流才能夠驅動風箱；水輪造大了，轉運一圈的週期又太長，這時候就需要風箱結構足夠大，才能往爐體裡一次鼓入足夠的風量。

去年因為赤扈汗王駕崩，京西、河洛敵軍大幅度收縮防線，徐懷有很短一段閒暇時間，拉著沈約、喻承珍、莊庸、莊守信等人一起推敲冶煉、鍛鑄等法目前所存在的瓶頸。

當時徐懷提出給水輪風機增加變速齒輪結構。

這樣只需要相對平緩而穩定的水流驅動大型水輪，就能通變速齒輪及曲杆實現風箱快速往復運動——風箱結構也不需要多大，甚至可以實現多組風箱給爐體鼓風。

事實上秦漢時期，中原匠師就已經初步掌握齒輪的製造與使用方法，指南車、計裡鼓車以及各種天文器械，不僅大量使用齒輪進行傳動，還實現減速、加速傳動。

早在晉代，名臣杜預發明的水轉連磨，甚至就已經將齒輪傳動應用於水力器械（水磨）之中，甚至還是實現了單水輪同時驅動多隻石磨的複雜結構。

奈何當世匠術在承前啟後、融會貫通的傳承、傳播以及進一步推衍、研究等方面存在嚴重的缺陷——偏偏冶金等適宜大規模採用水力器械的領域，一直並沒有得到真正的發展。

不過，基礎都是存在的，很多事情都是一點即透。

何況除開喻承珍乃天文、器械等領域的宗師級人物，帶領一批弟子投奔京襄（楚山）有好些年，京襄這些年來在各種器械製造以及使用上積累大量的經驗。

在徐懷點透關鍵處之後，製備全新的水輪風箱也不存在跨越不過去的障礙。

【鑑於大環境如此，本站可能隨時關閉，請大家儘快移步至永久運營的換源App，huanyuanapp. 】

匠師學舍先在十八里塢鐵場試製小型的水輪風箱，配合鍊鐵爐使用，經過一年多時間的摸索，龍潭嶺鐵場新建的這座鍊鐵爐，可以說是集京襄（楚山）之大成者，底部一共採用了四組水輪風箱送風。

當然，也主要因為京襄（楚山）這些年積累的鑄造技術遠遠凌駕於當世之上，所鍛造的水輪風箱構件各方面效能超群，也相當的精密，才能製造出足夠大的水輪，透過驅動精密變速傳運部件，帶動風箱快速而強勁的往爐體之中鼓風。

新爐已經試執行近一個月，當月就產出十六萬斤的鐵料，是以往單爐產出記錄的兩倍，等正式運轉起來，煤鐵監預計這座鍊鐵爐年產出將高達四百萬斤。

去年京襄年鐵料產出高達兩千五百萬斤，就已經令人匪夷所思了；現在一座鍊鐵爐一年就能產四百萬斤鐵料，放在之前，又是誰所敢想象的？

由於新式水輪風箱的使用，不僅能使單爐鍊鐵量大增，也由於燃燒更充分、對鐵礦石熔鍊更快速，單位熟炭的使用量則大幅降低到之前的二分之一以上。

接下來制約京襄鐵料產能的瓶頸，則完全傳導到鐵礦石的開採與破碎上。

事實上楚山早就在礦區採用硬木軌道方便礦石的規模運輸。

這是秦漢時期就有的技術，只不過枕木、軌枕都是採用硬木製作，然後用牛馬拉動特製的軌道車，以極大提高運輸效