第1513章 首批飛行員

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而且周文知道，隨著表弟王成明明年歸來，還有米國的司徒海、司徒江、雷豹等幾人帶著一批米國飛行俱樂部的畢業生回來，在戰鬥機就位之前，必然要有飛機來進行日常訓練。

周文現在經費不缺，有能力做到讓飛機等人而不是人來了還要等飛機。

所以在德國軍事情報局的希普爾少校訪問傭兵團的時候，周文就提出了自己的飛機採購計劃。

有希普爾這個德國軍事情報局實權派人物的幫忙，周文買幾架飛機的事情自然不會有什麼阻礙和波折，甚至都懶得去跟南京那邊打招呼。

就因為周文這一批購買的飛機都屬於民用產品。

而福克沃夫s44型金魚式教練機就是希普爾少校推薦的，周文一次性就購買了10架。另外他還購買了三架容克ju-52運輸機，將來就可以組建一個運輸機中隊。

當然，周文買那麼多教練機可不是要自己培養飛行員，他可沒有時間精力來從無到有培養飛行員，主要是合適的人選太少，挑選的難度太大，有些得不償失。

他的教練機就是提供那些國外歸來的飛行員日常訓練用的，主要是進行飛行技術的積累和戰術訓練的需要。

而且還有一個原因就是福克沃夫s44型金魚式教練機不算多昂貴。由於飛機大量採用了輕型材料，發動機也只是當時比較成熟的大路貨，所以價格也還不到2萬馬克，折算成美金也就四千多一點，對現在財大氣粗的周大公子來說根本不是個事。

但他購買飛機的時候卻是沒想到，才短短几個月的時間，他就招攬到了這麼多飛行員，只能慶幸自己還好準備充足。

原東北軍空軍的6個飛行員只要熟悉一段時間，再恢復一下身體狀況，馬上就能單飛。而山西民民用航空局的4個準飛行員則是需要再學習一段時間，才能開始帶飛訓練。也就是說，本來預計要擺放一段時間的這些飛機，現在馬上就可以派上用場了。

而且高小山帶著李虎他們去冀東地區已經一個星期了，不知道這次能解救回來多少飛行員，要是再來十個八個的，十架飛機都不見得夠用。

出乎周文預料的是，本來一個機場的投入使用需要很長時間的準備，硬體雖然基本就緒，無非就是指揮塔臺、機庫、倉庫、油庫以及跑道的建設，只要驗收完工就能使用。但要讓整個機場正常運轉起來，各個部門的管理和分工協作就是一個難關，還有一個要花費大量時間磨合的過程。

但周文卻是挖來了一整支涵蓋了機修、保養、倉庫管理等專業的機場後勤管理團隊，而且這個團隊還有一個經驗豐富又有能力的團隊領導人徐有貴。

徐有貴在周文已經答應想辦法解救他在東北的親人後，完全就像是換了一個人一樣。

一個數年來都在思念、擔憂和迷茫中徘徊的人，一旦心裡再次有了希望，他就會不顧一切都要抓住這個希望，要竭盡所能讓這個希望變成現實。

徐有貴現在的心態就是，要拼命工作，要在東家面前證明自己的價值。

所以來到機場也不過一個月的時間，他就抖擻精神，使出了渾身解數。加上週文也信任和支援他（不支援也沒辦法，其他人都不懂啊！），不管是什麼建議和意見都一概採納。

而徐有貴也沒辜負周文的這份信任。

這個有著幾百架飛機的大機場管理經驗的老手來運作你十幾架飛機的小機場，確實也不是太難的事。何況還有上百個懂技術有經驗的後勤人員隨他調配，其中很多更是他以前用熟了的老手下。

結果就是，原本預計起碼要花一兩個月才可能完成的各項準備工作，在徐有貴手上半個月就全部就緒。各個部門的管理人員和後勤人員都分配到位並經過了幾次模擬演練，完全具備了飛機起降的條件