第289章 汽車實驗室的發展

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雖然自己的小靈通比較低端，但是售價也可以在3000人民幣以上。

這其中的利潤率就達到了50，這還是蠻高的，更重要的是自己走的是走量。

……………

在這之後就是葛教授彙報了，說起這個葛教授就比較陌生了，朱迪銳也很長時間沒見面了。

實在是因為葛教授的研發速度太慢，自從1983年朱迪銳將他挖過來，成立汽車實驗室。

到了現在，已經過去三年時間，但他們實驗室的成品還沒有交出來，這也讓朱迪銳有些失望。

不過這也是應該的，畢竟汽車這方面需要的技術是最多的，很多時候看一個國家的汽車領域的發展，就可以看出這個國家的工業水平。

不過好在如今葛教授，總算是有了好訊息傳過來了。

“老闆，我們實驗室也研發出了3個產品。

第1個，是三年前立項就開始研究，直到現在才初步完成的小轎車。

但是我們各方面技術和專利，肯定是比不上，那些有先發優勢的大廠商，所以我們的汽車在很多方面，也有所欠缺。

1 引擎技術：我們的引擎採用化油器供油，這也是市場上大部分車輛的選擇，只有部分車型，開始採用電子燃油噴射技術。

2 底盤技術：我們採取的懸掛系統，是傳統的彈簧和減震器結構。

3 電子裝置：汽車的電子裝置相對簡單，如收音機、磁帶播放器等。

4 發動機技術……………

除了這幾方面的技術之外，我們其他技術和其他的大廠商，都並不差什麼了。

第2個，就是去年從蘇聯那，打包過來的重型卡車製造工廠，因為技術、實驗人員、設施什麼的都齊全。

所以我們只是簡單的驗證了一下，如今已經可以開始生產重型卡車了。

第3個，這個我們是從蘇聯，那個重型卡車製造工廠裡，以前的技術分析出來的裝甲車的技術。

雖然這裝甲車只是，蘇聯二戰時期採用的，和現在的相比肯定是略有不足。

不過有這個做底蘊，我們想要快速研發出，新的一代還是比較容易的。”

朱迪銳聽到後有些失望，雖然拿出了三個成品，但其中的兩個都是從重型卡車工廠裡直接弄來的，並不是自己實驗室研發的。

而真正自己研發的小轎車，又太過於落後，就連現在市場主流都比不過。

但是朱迪銳想了想，自己在汽車實驗室上，投入的2億多美元，不禁有些肉疼。

“你不要和我說這樣的專業名詞，你就和我說說，咱們的小轎車和市場主流的車子，資料上的對比吧。

比如耗油方面，是省油的車、還是耗油的車，能有多省？還是能有多浪費？

比如速度方面，它的最高速度能達到多少？和如今主流車型相差了多少？

比如安全方面，有沒有防抱死系統、防側翻系統、防側滑系統、安全氣囊安排了沒有？安全氣囊反應怎麼樣？

比如制動方面，制動功能怎麼樣？100千米每小時，從開始制動到停止，需要滑行多遠？……………”

既然已經出成品了，葛教授自然是對這些資料瞭然於心，於是他開始一一訴說了起來。

“老闆，我們在發動機方面的技術，有了很多不同的技術和資料，所以比較強大，已經堪比世界一流的發動機。

所以我們在油耗和速度方面，屬於我們的優勢。

我們最快速度達到了140公里每小時，極限速度，也能達到170公里每小時左右。

這和世界主流的車型差不多，甚至我們的還要快速一些。

至於油耗方面，這