第136章 新的公司

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空姐有多漂亮，而是楚度在看系統商城的時候，發現了一個問題。

大型淨化海水的裝置，需要海上基地。

而海洋如此之大，要建立的海洋淨化基地和購買裝置絕對不止一個兩個。

單單看地圖可滿足不了他。

如果可以，楚度甚至今天就準備飛一趟看看。

韓毅早就在等候著楚度了，看到楚度，他立刻滿面笑容的迎接上去。

沒有過多的寒暄，大家就一起進去了。

當然，今天並不是在韓毅的辦公室了，畢竟辦公室才多大，那麼多航空公司的空姐和飛行員都來應聘，哪裡容得下。

楚度跟著韓毅來到一個房間裡，這房間很大，像是形體室一樣，甚至還有整面牆都覆蓋的鏡子，單單看面積，就算三四百人也容的下。

楚度和韓毅坐在最中間的位置，楚戰則是站在楚度背後，隨時注意周圍，時刻警戒。

再兩邊，就是機場的七八個領導，都是副經理、主任之類的。

很快，又來了一群人進來，韓毅立刻給楚度介紹。

原來，這些人基本都是南航、東航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、上航、津航，國內十大航空公司在本地或者附近的最高領導也都來了。

不只是大公司，就連其他的吉祥、春秋、華夏等多家公司都派來了人。

這些人都是完全有權力決定的，少說都是一線城市最高負責人級別。

他們挨著向楚度問好，都打了一遍招呼，算是簡單認識了。

要知道，單單這些空姐和飛行員，每年就能帶來一大筆的資金，誰不想巴結啊。

而且楚度的飛機更大，操作更多，工資也確實要相對更高一些。

寒暄過後，就是正式挑人了。

首先是選飛行員。

各大公司都安排了五名飛行員前來。

這些航空公司裡，都有優秀的飛行員。

比如國航，國內最早的航空公司，也是航空業的龍頭，一般部隊退的飛行員大部分都進國航。

東航雲南和國航西南、雲南因高原及高高原機場較多，高原和山地、大峽谷地理環境特殊、機場跑道較短，很多機場不是建在山頂就是建在峽谷裡、飛行中常遇到風切變、機場天氣也是瞬息萬變。

加上山頂和峽谷中的機場風速較大、接地時常飄過接地帶，可使用的接地減速長度非常短、難度係數很大，所以他們的飛行員也是相當有水平。

要知道，雲南很多支線機場飛行都是雙機長值飛（別的航線都是一個機長一個副駕駛值飛），這是cAAc公認的飛行條建最複雜最難飛的區域。