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車輛即可，至於還剩下的1000輛車，賣出去只是時間的問題。
等前面500輛車的口碑出來後，林康有預感，華夏國的新能源汽車市場，已經被開闢出了一部分。
路要一步步走，接下來就是趁熱打鐵，一鼓作氣把騰飛牌新能源汽車的名氣打出去......
還要小心應對遠航的反撲....
種種想法浮現在腦海中，接下來林康想到，既然第一階段的推演已經順利完成了，那麼應該開始第二階段了...
想到這裡，意念微動，大國科技工廠系統憑空出現，隨後出現了略微變化的資料。
大國科技工廠系統，依舊是一級，這個短時間內是沒辦法達到二級的。
另外產值以及稼動率那一欄中，顯示出問號的符號，想來是因為目前騰飛新能源工廠沒有生產加工的原因。
而工廠的研發進度，也就是達到400續航公里的鋰電池，竟已經達到了95%，按照這個進度，想來最多一個星期應該就可以研發成功了。
新能源汽車鋰電池，如何提高續航功效方面的技術，林康在重生前查閱過很多相關的資料，因為那時候都已經有800續航，甚至是1000續航的鋰電池，所以針對400公里續航的鋰電池技術，在網上是有方法或是方向的。
當然，僅限於方法或是方向，而真正的核心技術，在傳統的石墨負極基礎上新增多少儲存鋰離子的矽，這就是一個材料配比，每種材料的配比，需要一次次進行驗證，而這種驗證過程就是研發燒錢的地方。
騰飛新能源科技公司，既然有實力可以獨立研發出300公里續航的鋰電池，那麼在林康給出大致方法及方向後，以陳漢勝的經驗和能力，進一步升級鋰電池的功效，還是不成問題的。
現在鋰電池技術方面得到了解決，那麼下一個技術林康就考慮新能源汽車三電系統中的動力電機了。
掌握了動力電機研發技術，再加上鋰電池，那麼在新能源汽車領域中，騰飛絕對可以做到獨樹一幟。
是一家擁有自己核心技術的高科技公司。
新能源汽車的三電系統，分別是汽車鋰電池，汽車動力電機，以及汽車電控系統。
而三電系統的優劣取決於這三項技術的穩定性，以及匹配相容性。
換個說法的話，這就像是兩個人三條腿的短跑競賽，兩個人的左腿跟右腿綁起來齊心協力一起跑動的模式，這其中的核心要領是，兩個人的腿長要一致，邁步的長短要一致，還有速度要一致，最後就是思想頻率上的一致。
其中哪怕差了一絲一毫，也無法達到最完美的狀態。
這就是三電系統中的技術難題，如何做到鋰電池，電機，電控，在匹配相容性上達到最完美的狀態。
而三電系統的品質，也可以直接體現在駕駛員的駕駛體驗上。
像是噪音，抖動，速度，以及產品的壽命，這些都是有著直接關係的。
...
林康思索著重生前的記憶，隨後意念微動，在系統研發一欄中傳達了資訊【研發交流永磁同步驅動電機】！
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