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起始點的高度限制是2700米，只要過這個點的時候，高度不小於2700米就行，下得快，下得慢沒什麼分別的。
現在還處於直飛起始點的階段，航路是直線。這個階段操縱還相對簡單些，在此期間，將高度下完，就不必在dmE弧的階段，一邊下降，一邊轉彎了。
dmE弧這段的工作量太大，需要儘可能地將可以做的事提前完成，以求dmE弧的操縱期間能夠將所有精力放在其中。
韓起維持了高度層改變的方式，同時趁著這段時間將補充簡令做了一下。之前的簡令都是按著19號盲降來做的。
“3600米，過渡高度層，修正海壓1022。”
飛機透過過渡高度層的時候，徐顯在操縱，韓起就扮演起了那個pm的角色，兢兢業業地將三處高度表地氣壓修正值調到1022，並且進行確認。
“進近檢查單！”徐顯宣佈道。之前還飛得有些散漫，真到了認真工作的時候，徐顯頓時集中起來了精神。
“進近檢查單......”韓起拉長了自己的聲音，他倒是期待起了徐顯的表現來：“高度表核實1022，1，2，3，檢查！航道，頻率檢查！咱們是VoR進近，航道190，頻率117.7，兩側核實！”
在mcp板左右兩側都有輸入航道的旋鈕，機組必須核實兩側雙側航道正確，否則，截錯航道，那就是滑天下之大稽了。
同時中央控制檯雙側的導航調諧面板也需要確認，必須保證VoR頻率正確。要是出現VoR頻率和航道不匹配的情況，那定是一次失敗的進近。
其實，在導航資料庫中是存有各機場的導航資料庫的。如果機組設定的航道和頻率不匹配，在pFd上會有顯示的。不過，這就是最後的提醒手段了，而不是依靠這個就萬事無憂了。
“機長，你先接個操縱可以嗎？”徐顯突然問道。
“嗯？哦哦，好的！”韓起有些不明白，不過還是依著徐顯的意思，暫時接過了操縱。
徐顯交了操縱，連做了幾次深呼吸，拿起身側的毛巾擦了擦掌心的汗漬。就算是有些信心，但是真要飛的時候，他不免還是頗有壓力。
韓起掃了眼明天透露出焦慮的徐顯，心裡暗暗一笑：“果然還是一個小孩子啊！”
“機長，我這邊沒問題了，接操縱了！”徐顯緩了一下，平復了下心境，重新接過操縱。
韓起交出操縱，敲敲遮光板，引起徐顯的注意：“小子別有壓力，我給你兜著，不會出問題的。”
“那你還說飛不了dmE弧？”徐顯嗤笑道。
都到這個時候了，在他面前裝好人？
“萬一我突然就爆種了呢？”韓起笑道：“一萬英尺！”
“開燈！”
韓起開啟固定著陸燈，收斂起臉上的笑意。這個小子真是越看越順眼啊！
此時，飛機已經非常接近起始進近定位點，也就是即將開始了dmE弧的航路了。
“鯤龍9543，繼續下高度2100米，嚴格按照標準程式，禁止外偏。”進近管制指揮道。
韓起：“下高度2100米，鯤龍9543。進近，我們飛機現在自動駕駛有問題，施行的是手動飛行。如果精確度無法保證，我們會中止進近。”
韓起覺得有必要將飛機的情況告知進近管制。
進近管制明顯對韓起所說的情況始料未及，沉默了片刻，便是回答道：“收到了！如果無法手動進近的話，我們會聯絡五盤山機場，你們可以去那邊備降。”
五盤山機場是距離黔陽機場最近的民用機場。是一處跑道只有2600米的小型機場。就算是規模不大，但是五盤山機場使用的是常規的RNAV
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