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得來！”徐顯說道。
落地技巧這個東西是需要時間磨練的，很少有人能夠一蹴而就。徐顯對自己的落地技術並不算很有信心，萬一前面拼了老命飛得不錯，後面砸了一個重著陸，豈不是前功盡棄？
他不是來耍帥的，現在是自救階段。雖然他很懷疑這個機長說自己飛不了dmE弧的話。徐顯可不是乖乖認命的主，要是飛不來那麼精細，那到時再復飛，後面再談誰是誰非的問題。
韓起默默地注視了徐顯幾秒，忽然笑道：“可以！你放心飛，就衝著你這份膽量，自動駕駛失效的事兒落不到你頭上。”
韓起說話的時候，左手已經搭在駕駛盤上了。他雖然是想讓徐顯試一試，可是不會拿正事兒開玩笑。剛才換氣過度的副駕駛情況不明，能早點兒落地還是早點兒落地。要是他發現徐顯沒有能力足夠精細地操縱飛機，他會毫不猶豫地接過操縱，不會讓所謂的復飛發生。
別人手動飛dmE弧或許算是相對困難的操作，但是對韓起這種基本功爆炸紮實的人來說，還不是手到擒來？
“你說定了喲，艙音記錄儀可是都錄下來了！”徐顯確認道。
“知道了......”
韓起話還沒有說完，倒是無線電那邊，進近管制先說了話：“鯤龍9543，繼續下修正海壓2700米，修正海壓1022。”
“下修正海壓2700米，修正海壓1022，鯤龍9543。”韓起復誦道。
2700米，也就是8900英尺，就是IAF點的限制高度。進近管制完全就是按照航圖上的限制高度來指揮的，這個指揮風格極像程式管制，就差一句“起始點報”了！
因為通常來說，有雷達管制的機場，其管制的指揮是會出現指揮高度比限制高度稍低的情況的。這種現象只會出現在雷達管制的機場，在程式管制的機場絕不會發生。
“2700米，8900英尺！核實啊！咱們快點下，等會兒少些操作。”韓起說道。
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