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告訴了徐顯，這些都是正常航班飛行在cdU輸入中需要的資料。整個人就縮在控制檯座椅裡，撥弄起了手機。
“你檢查面板吧，我輸cdU。”徐顯還是按照誰飛誰輸cdU的慣例，不過，最後他肯定是要再複查一遍面板的。
其實，徐顯很想跟檢查員說要不就他一個人飛吧。但是，想想一個人飛總歸是麻煩些，也有這位配合的學員當個工具人很稱職呢？
結果是徐顯很明顯地想多了，徐顯這邊cdU都輸如完成了，配合的學員才剛剛檢查完後頂板，這速度簡直了。
徐顯對他最後一絲幻想也無情拋棄了，終究是他一個人承擔了所有。
“你檢查一下cdU吧，我來檢查面板！”沒等學員做完面板檢查，徐顯就搶過了他的工作。要是靜靜地等他做完整個面板檢查，今天的檢查也就不用進行下去了。
學員沒啥自主意識，只要級別比他高的，資歷比他深的人說的話，他都會很好的服從。只是點了點頭，就乖乖地悶頭去捯飭cdU了。
徐顯相當滿意學員的服從性，這時候，他就需要一個聽話的工具人。
“好了，教員！”徐顯看檢查得差不多了，就跟何常遠報告準備好。
這次何常遠連發動機起動這個環節都直接省略了，將飛機放在了跑道頭。
何常遠在控制檯上點了幾下，就出聲道：“準備好，就走唄。”
“可以起飛，星遊訓練機！”何教員對話不正規，徐顯可不敢這麼隨意，還是一板一眼地進行陸空對話。
按照規矩，油門杆還是由左座的學員把控。得到起飛許可後，徐顯：“調定40%N1。”
原本徐顯並不需要說這個標準喊話，不過他覺得有必要提醒一下。
學員真就非常精確地將油門調到40%，學員都這樣，沒什麼自我想法，全聽別人說。
調定好N1數值，穩定之後，學員按下toGA電門，油門自動加到起飛推力。
“N1，toGA方式！”
“起飛推力調定，90.2！”
“80！推力保持！”
在速度剛過八十節沒多久，主警戒燈忽然亮起。神經始終處於緊繃狀態的學員架不住這龐大的壓力，在主警戒燈亮起的一刻，幾乎是條件反射地想到了中斷起飛的決斷。
他慌得甚至沒有喊出“中斷起飛”的指令，就開始收油門！
只要他這一收，那就是一次重大的決斷錯誤。
然而，在他剛動油門杆的一刻，油門杆就像卡阻了一樣，不動分毫。
學員低頭一看，不知何時，徐顯的左手一定頂在了油門杆上！
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