第17章 不知何時的二發熄火

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滇雲和蓉府之間的航班是星遊公司日航班時刻最多的航線，這兩家機場就是整個西南地區的兩個樞紐。

星遊航空的總部在滇雲，分基地有兩個，一處在蓉府，一處在東南沿海的福來機場。不過，福來機場算不得樞紐。不管從機場吞吐量，還是機場等級都算不得頂級。

像是滇雲和蓉府兩處機場，不但是吞吐量在國內位於前茅，機場等級更是達到了4F，那是能承擔A380全重起落的機場。

同處西南，又是樞紐機場之間肯定是交流甚繁，航班時刻多那是情理之中。因而，滇雲和蓉府之間的航線就是星遊航空的重點航線，是每個星遊航空飛行員都必須要了如指掌的航線。

徐顯為什麼對學員的無知感到氣憤？就算其它所有航線都不知道，滇雲和蓉府之間的航線如何能不知道？

徐顯沒有飛過一次航班，但是將滇雲和蓉府往返之間的公司航路點一個不落地全部記下來了。他連兩家機場之間的釋壓程式就記憶的一清二楚，同時航路之間每段的最低安全高度他都記下來了。正因為如此，他才能在釋壓的時候知道最低能下多少高度。

甚至於，航路附近的網格高度，他能用心記下來了，這樣就算偏離航路，他同樣能知道最低高度是多少。

為什麼他傾盡如此巨大的精力研究這段航路？還不是因為這段航路是模擬機訓練和檢查最常用到的航路。

飛行員一輩子要經歷何其多次的模擬機訓練和檢查，連吃飯的傢伙事兒都端不牢，那還飛個屁啊！

他不知道飛行這個工作對其他人是什麼意義，但是他知道對他來說，這是他能過上正常日子的唯一指望。

因而，他格外珍惜！

幸運的是，後續的下降速度比預計得更快，在連續下降7900英尺的時候，都沒有觸發座艙高度音響警告。

當然，就算觸發了音響警告對準備充分的徐顯來說，也不是什麼大不了的事兒。急劇釋壓，緊急下降的程式早就是刻在徐顯腦海裡。這裡的程式不僅是右座，他連左座的程式都記下來了，也就是說他有信心包辦下機長和副駕駛所有的操作步驟。

肚中有貨，心裡不慌。只有底子不牢的人，才會畏懼，徐顯顯然不是那種人。

由於時間緊迫，最後一段進場被何常遠教員加速過去了，一直加速到四邊。

雖說徐顯單方面強硬宣佈機長失能是為了剷除定時炸彈，不過宣佈失能之後一系列程式還是要做的。不管是通知客艙廣播找醫生，還是將機長移出去，抑或是尋找合適的替補飛行員，以及宣佈緊急狀態，申請儘快落地。

這些飛行員失能之後的程式，徐顯兢兢業業地全部做完，即便知道不會得到任何幫助。

這種單人飛行的情況下，徐顯就保持了自動駕駛飛行。就算是這樣，徐顯還是忙得死去活來。

不僅要做檢查單，還要心算下降計劃。他畢竟是沒有真正飛過航班，而且飛完模擬機已經有段時間了，下降計劃做得比較費力些，真就是沒一刻是要消停的。

怪不得航班最低要兩個人了，一個人以現在飛機的自動化還是太累人了，而且安全性保證也不足。

徐顯一通操作，直接到蓉府02L跑道的五邊。

做完著陸檢查單，何常遠看似隨意地說道：“沒什麼事了，就斷開飛吧，都自動駕駛飛到現在了。”

徐顯倒不覺得有啥，畢竟看時間也就可以做完這一次落地了，最後一個落地還自動駕駛飛確實有些說不過去。

等到徐顯斷開自動駕駛之後，何常遠教員說道：“給你加十米的極限側風沒問題吧？”

正常來說，對於副駕駛的側風不會加到這麼大，這是機長通常的練習標準。不過，模擬機設定的風向風