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連山雪準確率不錯，但是總歸是速度慢了些，再加上徐顯摻雜其中的拓展講解，一整套駕駛艙準備下來，兩個小時的訓練時間就去了大半。
如果按著徐顯的速度，整套駕駛艙準備應該能控制在十分鐘左右，當然這是建立在資訊及時給予的前提下。
如果機場老卡著放行和艙單之類的東西，那所需的時間就不知道要多久了。
駕駛艙內各個面板上的電門位置之類還好辦，下面才是重頭戲，cdU！
其實在剛才進行導航校準的時候，徐顯就演示過怎麼輸入位置資訊。
在飛機導航進行校準的時候，那是需要機組輸入位置資訊的，不然飛機無法進行校準。那麼位置資訊怎麼輸入呢？這就是徐顯要教給連山雪的。
“飛機的位置資訊是以經緯度顯示的。剛剛在起始頁上是不是有一行空心的方框，那就是輸入位置資訊的地方。”徐顯按下了起始頁的第二頁，在第二頁上有慢慢一頁位置資訊。有左IRS位置，有右IRS的位置，有左GpS的位置，有右GpS的位置資訊。
這時候，徐顯指著這一連串的位置資訊，說道：“輸入位置資訊的方法有很多，但是最常用的是選用左GpS的位置資訊，將這個位置資訊複製出來，貼上到起始頁第一頁上，這樣的話，飛機就可以進行校準了。”
說完，徐顯彷彿是為了堵住連山雪的話頭，接著道：“至於為什麼用左GpS位置資訊，我暫時還沒有學到，別問我！問，就是不知道。”
連山雪笑眯著眼睛：“知道，知道！我不問！”
徐顯看連山雪很是識趣，滿意地點點頭，接著轉到航路頁。
“航路頁上起飛機場，目的地機場這個好理解。不過，機場都是填四字程式碼，不是三字碼啊！”徐顯提醒道。
連山雪哼了一聲：“我又不傻，上面不是四個框框嗎？那肯定是四字碼啊！”
“啊？哦哦！對哦！”徐顯有些不好意思，在航路頁上，需要輸入的機場名稱都是四個框，那三字碼肯定是不對的，自己倒是想多了。
“這裡有一個coRoUtE，這是公司航路的意思。”徐顯說道：“通常來說，公司航路的輸入方式是起飛機場和目的地機場的四字碼連在一起。如果在航班中發現這麼輸入顯示不對的話，就在後面加數字，從一開始加，應該在三之內，總有一個是可以的。”
“喲吼，你小子這都知道？”教員笑道：“這些書上可沒有，只有飛過航班的人才知道，你不是沒下機隊嗎？”
徐顯：“教員，我都是聽別人說的，自己還沒有實際操作過。這類情況應該很少吧？”
教員點點頭：“對的，這種加數字的情況確實非常少。我記得以前飛的時候，我們公司就兩三條航線需要加數字，比例確實很小。”
“那教員......這臺模擬機裡有我們公司的公司航路嗎？”連山雪問道。
“我上次飛過一次，那一臺模擬機裡沒有。”徐顯說道。
前段時間，徐顯的下機隊檢查就是在翔羽這邊，那時候他輸入從滇雲到蓉府的公司航路程式碼時，顯示資料庫缺失。
教員擺擺手：“你們公司沒把公司航路的資料給我們，你們待會兒就離場程式的最後一個點跟進場程式的第一個點連起來就行了。”
“哦哦，那這個公司航路就不管了。”徐顯說道：“這邊的FLtNo，是航班號。對了，這個航班號不是給乘客看得二字碼航班號，而是三字碼航班號，別記錯了。”
航空公司一般會有一個兩字程式碼和三字程式碼。兩字程式碼會做航班號等等用處，而三字程式碼則是航空公司內部工作人員和空管在使用的程式碼。
像空管雷達上看飛機，顯示的就是三字
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