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“如果......我說不是嗎?”徐顯忽然調皮地眨了下眼睛。

看得出來,連山雪是下過苦工的,並不是過來“體驗生活”的,只不過現階段,她有些不是很自信,所以做一步下意識地都要徵求徐顯的同意。

“不是嗎?”連山雪小臉愣了一下,眉毛擰在一起,努力回憶Sop上的步驟:“不應該啊!將IRS方式選擇器從關斷位轉到導航位就是全校準,IRS會進行短暫的電源測試,這時候接通直流燈會亮。測試完成之後,接通直流燈熄滅且校準燈亮,IRS就開始校準了。沒問題啊,不應該是這個流程嗎?”

徐顯真的對連山雪有些刮目相看了。很多進入初始改裝的學員可能知道全校準的操作步驟,但是,僅僅限於知道這麼做。對校準原理一概不知,為什麼接通直流燈會先亮,然後再熄滅,怕是十個學員裡,有九個不知道。

且不說連山雪學習的效果如何,但是這份態度就是值得徐顯豎起大拇指。

“你都說得這麼詳細了,那幹嘛還問我?”徐顯笑道:“自己腦子裡駕駛艙準備是什麼樣,就怎麼做,不用管我!如果有錯誤,我會跟你說的。”

“哦......”連山雪有些委屈地應了一聲,還道是徐顯覺得她不自信,什麼事都要先問別人。忽而,轉念一想,頓時回過味來:“不對!你哄我!”

“哄?”徐顯整個臉都燦爛起來了。

哄這個極具口語化的字,徐顯還以為只在東部地區用得比較多,意思有點兒類似於忽悠,不過大多不是貶義詞。尤其是用在男女之間,頗有些別樣的情趣。

難不成連山雪跟自己老家相近?

就在模擬機機艙裡的氛圍開始變得有些粉紅色的時候,一聲有點兒故意的咳嗽聲打破了旖旎。

“老頭子還在呢!”教員估計是設定好引數了,問向徐顯道:“星遊有高緯度地區的國際航線嗎?”

徐顯腦子轉得非常快,一下子就看破了教員問題的核心:“教員,你是說超過78.15度的高緯度地區?”

“我去,記得這麼精確?”教員嚇了一跳,徐顯竟是連小數點後面兩位都記憶得如此清楚,現在的學員個個都是理論帝不成?

教員:“差不多就是這個緯度吧,老了,哪裡還記得這麼清楚!”

北緯78.15度和南緯78.15度是一個臨界值,超過這個緯度,大氣資料慣性基準就無法正常校準了。

“這個航線的事兒......教員,我還沒下機隊,確實知道得不多。”徐顯苦笑道。

一個下機隊折騰到現在,硬是還沒飛過一次真實航班。徐顯對外瞭解公司的資訊,只能從那些已經下機隊的朋友口中得知。

而那些學員也不過就是跟班的,能知道個啥子?

這時候,連山雪就有發言權了:“教員,咱們公司現在國際航線主要飛東南亞,日韓,還有一條飛法蘭克福的歐洲航線,暫時沒有高緯度航線。短時間內,後續應該也沒有開發高緯度地區航線的計劃。”

連山雪為什麼知道得這麼清楚?因為她拍過很多航線宣傳照,對星遊航空的航線規劃還是比較瞭解的。

“這樣啊!”教員有些可惜道:“都說高緯度地區,無法正常校準,我卻是沒有親眼看過怎麼一個無法正常校準法。算了,算了,你們繼續說駕駛艙準備的事情吧。好了的話,就跟我說下,我把艙單和放行給你們。”

原來是教員好奇心作祟,徐顯還以為是什麼事!

沒什麼問題之後,連山雪開始繼續進行駕駛艙準備。

不得不說,連山雪雖然速度不快,但是準確度很高。

在校準完之後,是要核實氧氣壓力,液壓油量以及滑油量的。連山雪在驗證的同

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