梅子徐提示您：看後求收藏（第42章 徐老師,傳奇機長,梅子徐,官小說），接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
山雪好好講講。
“等N2到了25%的，或者N1最大轉速的時候，就可以提發動機起動手柄了，也就是將起動手柄提到慢車位。”徐顯說話的時候將發動機起動手柄提起：“關於提起動手柄有一個慣例......在高原機場，發動機起動手柄的提起時機會稍晚一些。就算N2到了25%，很多機長教員是不會提的，他們會等到N1到3才會提發動機起動手柄，這時候N1就接近最大轉速了。主要是高原機場空氣稀薄，這樣會提高發動機起動的成功率！”
徐顯說著，轉過頭問教員：“教員有這個說法吧，我也只是聽一些機長教員說的，沒有親眼看過。”
“你到底是不是學員啊？怎麼啥都知道？”教員奇怪道：“在滇雲機場大多是這樣的！”
這些小細節都不是什麼高深的玩意，基本飛了幾次航班的人都知道。但是很少有學員會關注這種細節方面的東西，尤其是沒下機隊的學員。而且，這次已經不是第一次了。很多方面，徐顯的表現都不像一個連機隊都沒下的學員。
“嘻嘻，多聽多看就行！”徐顯調皮地敷衍過去了。
發動機起動手柄提上去之後，根據發動機指示，徐顯又開始講解了：“這時候要關注燃油流量，EGt，滑油壓力。正常情況下，這三個數值都會上升。燃油流量不上升，甚至趨近於零，那就是出不了油，那肯定就是起動不了的。如果EGt不上升，或者上升極度緩慢。時間要求是地面十五秒，空中三十秒，所以剛剛我提起起動手柄的時候，你就需要重新計時。咱們現在在地面，十五秒內，EGt不上升，發動機起動手柄切斷，重新計時進行發動機冷轉......聽明白了嗎？”
徐顯又是一段長篇大論，說得連山雪快要懷疑人生了。怎麼說著說著又說到發動機冷轉了，不是說等這個起動完成之後再說嗎？
連山雪風中凌亂了......
“不是......這不懂？我說得很清楚啊？有什麼難理解的嗎？”徐顯搞不明白了，這麼簡單的起動問題，有什麼聽不懂的：“你到底有沒有帶腦子來啊？”
本章未完，點選下一頁繼續閱讀。