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翌日，同一時間，模擬機機艙內。
徐顯哈欠連天，眼睛裡都是有不少血絲。凌晨兩點下班，接近三點才真正上床睡覺。結果，昨天明明說是十點約著學習的，連山雪九點出頭就打電話過來吵徐顯了。最後，實在拗不過，十點不到就去了酒店的咖啡廳當起“老師”來。
不在模擬機內，沒有了時間成本，連山雪問起問題來就不再挑三揀四，事無鉅細全都問。
面對連山雪掰開揉碎地詢問，徐顯就算是意識模糊，還是提著精神耐心地給連山雪講解。這次連山雪沒有好高騖遠，還是著力於正常程式，甚至她還帶了一張737的駕駛艙面板圖紙。
徐顯原來以為學習過程最多隻會持續一個小時，最終，連山雪小嘴巴拉巴拉地說了兩個多小時。徐顯到最後已經困得有些頭疼了，結束之後，徐顯甚至沒有吃午飯，抓緊時間回去補了覺，然而，效果並不是很好。
早飯沒吃，午飯沒吃，唯一入口的就是連山雪幫忙點的一杯咖啡。
坐在位子上的徐顯那真是又困又餓，悽慘無比！
昨天已經進行過駕駛艙準備了，再加上今天早上有是一頓惡補，這下連山雪做駕駛艙準備速度就快上很多了，餘下的時間，開始體驗一下發動機起動的故障處置程式。
“準備好了？準備好了就可以開車了。”教員倒是很隨意，通話之類也不是很規範。
不過，徐顯就守規矩多了，剎住停留剎車，聯絡地面機務：“地面，剎車剎住，起動二發一發！”
教員笑道：“倒是認真，好了！可以起動二發一發！”
徐顯得到開車指令，朝連山雪揚了一下下巴：“做構型吧！”
“做錯了，可要提醒我啊！”連山雪小聲地跟徐顯說了下，這是她第一次做起動構型，雖然程式很簡單，但是心裡不免還是有點兒虛。
雙元件關閉，隔離活門自動，起動構型完成，就是這麼簡單的動作！
“構型好，二發地面位？”連山雪詢問徐顯道。現在徐顯就是左座，就是機長，發動機起動電門的口令是由機長髮出的。
“二發地面位！”徐顯下了口令。
連山雪將發動機起動電門轉到地面位，在徐顯的提示下開始計時。
“如果在發動機起動手柄提到慢車位之前，沒有N1指示，中止起動！”徐顯在發動機指示N1和N2上升期間，開始跟連山雪講解發動機起動的注意點。
“如果是沒有N1指示而中止起動，那發動機起動手柄並沒有提起，這時候就不需要冷轉發動機。這跟發動機起動手柄提起之後，需要關車並完成一個冷轉週期是不一樣。也就是說，你不需要計時。”徐顯這個人思維比較發散，說其一件事，就開始止不住地往外拓展，並沒有考慮到其中的資訊量連山雪接受得了，還是接受不了。
果不其然，面對說得興起的徐顯，連山雪小臉上全是茫然。
“不懂？”徐顯看連山雪完全就是一頭問號：“怎麼就不明白呢？很好理解啊！冷轉不知道？就是用起動機驅動使整個發動機轉子旋轉，過程中發動機不供油，不點火，發動機是靠起動機進行被動旋轉，一般這種發動機冷轉程式出現在發動機起動失敗後。”
“那咱們不就是發動機起動失敗了啊？”連山雪明明記得沒有N1指示，發動機起動是要中止的，那不就是發動機起動失敗嗎？而剛才徐顯說發動機冷轉一般是在發動機起動失敗後，怎麼又說不需要冷轉了呢？
這難道不是前後矛盾？
徐顯一副孺子不可教的表情：“算了，你先看下面的起動過程吧！”
如果展開了講，後面發動機的起動過程，連山雪哪裡還有精力觀看？等這個發動機起動完成之後，徐顯再打算跟連
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