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襟翼完全收上，等待襟翼指位表指示襟翼完全收上，過渡燈同時熄滅之後，報出：“襟翼收上，過渡燈滅！”
他順手將自動剎車關閉，起落架手柄中立位，同時耳邊聽得連山雪的指令：“咱們先申請右轉飛bhS盤旋，處置故障！”
“不用申請了，都是你自行決斷。”徐顯提醒道。剛剛教員已經給出了自行處置的許可了。
“哦，忘記了！”連山雪道：“那你在cdU裡幫我打一下直飛bhS。”
“要打等待航線？”徐顯問道。
bhS這個點是蓉府機場02L盲降復飛程式中的等待點，在這個點上有一個標準等待程式。徐顯說的等待航線就是航圖上公佈的標準等待程式。
連山雪搖搖頭：“不用了，太麻煩了。我直接到點後用航向選擇原地轉圈就行！”
其實，徐顯還有一點小慶幸。由於在cdU裡打標準等待的程式，他已經很久沒用了，稍稍有些忘記怎麼輸入了。要是連山雪真讓他打bhS的標準等待程式，他還有點兒擔心呢！
好歹，面子保住了。
“我還以為你會直接選擇右轉三邊呢！”沒有露出馬腳，徐顯心情不錯，還開了一個不輕不重的玩笑。
連山雪丟給徐顯一個大白眼：“在你眼裡，我是傻子不成？”
很多學員算不清做檢查單的時間，如果毫無思考地就右轉三邊，很可能在轉五邊的時候，檢查單都沒有做完。
因為單單一個發動機失效或關車檢查單還不足以解決單發問題，還需要做一個單發著陸檢查單。
一連兩個非正常檢查單，再加上進近準備，進近簡令，能在五邊之前全部完成，就要打一個大大的問號了。
徐顯在cdU內打入直飛bhS後，連山雪選擇水平導航，先飛bhS，等快要到bhS的時候，再換成航向選擇。
一切穩定後，連山雪宣佈：“發動機失效或關車檢查單。”
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