第78章 好學生的連山雪（二）

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pANpAN和mAYdAY其實都可以表示緊急狀態，但是相對而言，pANpAN的緊迫程度要稍微低一些。

一臺發動機失效是不是很嚴重的事情？答案顯然是的！

不過，不是說發動機失效就是燃眉之急的那種急迫。畢竟，在設計上，一臺發動機是完全可以提供足夠的升力的。而且，單單是發動機失效的話，受損程度一般不會進一步提升，危險程度是在可控範圍之內的。

緊急，但是沒到需要立刻處理的地步！這就是pANpAN！

相比來說，mAYdAY的情況就要嚴峻很多了。比如，不是發動機失效而是發動機火警，就不能使用pANpAN了，而是要宣佈mAYdAY了。對於火警這類難以預料的危險狀況，肯定是要第一時間處理。萬一燒著燒著，發動機發生了爆炸怎麼辦？爆炸產生的碎片損壞機體產生更多的危害怎麼辦？這些問題誰都不能保證，所以顯得更為急切。

很多學員無法分清pANpAN和mAYdAY的區別，一遇到特情，不管三七二十一就宣佈mAYdAY。徐顯原以為連山雪也要這樣，哪裡知道連山雪是有備而來！

連山雪的指令非常清晰。首先報告塔臺現在自己所處的情況，宣佈緊急狀態，或者優先權。再者，通知自身意圖，以便讓管制有所應對。不然，不跟管制說一聲就背離標準離場程式，保持一邊，這是相當不負責任的行為。

“你們自行處置吧！咱們是02L跑道的盲降進近，直接盲降的時候報！”有了徐顯這個助教，教員樂得清閒，全讓兩人自己琢磨。他在後面聽著就行，如果出現什麼大失誤，他在出面糾正。輕輕鬆鬆把錢賺。

“那你自行掌握轉彎時機了。”徐顯跟連山雪說道。這句話就是讓連山雪擁有極大的自主權。不過，另一方面也需要連山雪有清醒的頭腦，知道下一步該怎麼做。

說話之際，徐顯瞧了眼高度表，喊話道：“1000英尺！”

“Up速度！”連山雪當即回答，幾乎沒什麼遲疑。

“可以！”徐顯讚許一句。看著連山雪手上不動，提醒道：“自動駕駛可是接上了，難道要我調不成？”

連山雪還在對徐顯的表揚沾沾自喜，一時忘了現在已經是自動駕駛模式了，mcp的操作需要她自己來。

連山雪哦了一聲，在速度視窗調了210的速度，這時就開始等著飛機增速收襟翼了。

由於只有一臺發動機，在飛機增速的時候，單獨一臺發動機的動力無力維持足夠的上升率，只有堪堪每分鐘300-500英尺的上升率。

即便如此，飛機的增速過程也顯得極為費力。差不多兩秒左右，速度才能上去一節。徐顯和連山雪都只能靜靜等著速度足夠才能收襟翼。

這段時間內，連山雪並沒有宣佈發動機失效檢查單。她的打算是等襟翼收上，飛機完全穩定之後，再進行非正常檢查單。

反正發動機失效檢查單沒有記憶專案，內容無非就是切斷故障發動機的起動手柄而已，之後視情況完成發動機空中起動。若是空中起動失敗或者不需要發動起動，接單發著陸檢查單，都是不需要急的步驟。

連山雪對此確實是下了功夫的，在參加活動期間，抽空看了電子版的Sop，吃得透透的。

對於連山雪從容不迫的表現，徐顯不禁老懷大慰。連山雪勉強算是他半個學生，能有這等表現，徐顯功不可沒。

徐顯繼續當他的工具人：“V2+15，上升！”

“襟翼收一！”連山雪這樣接得很快。

這時候，就是徐顯當工具人了，將襟翼手柄收到一。

“襟翼一機動速度！”

“襟翼收上！”

徐顯將