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加油本和油單都是需要機組簽字的，這兩個步驟是跳不過的。
“沒事，我一會兒就過來。”現在局方對於加油監控查得緊，要是在加油的時候檢查到沒有機組人員看著，是容易被處分的。
說著，連山雪準備順勢繞一圈，然後再上去。可是剛走兩步，她突然想到一件事，立時回來問加油師傅：“師傅，這機場附近是不是有軍用機場啊？”
“對啊！”加油師傅指著東南方向：“大約就是那個位置吧，有一個軍用機場，就起降軍用飛機，民航機是不去那邊的，叫會寧機場吧。”
現在有不少軍民兩用的機場，大部分時間作為民用，只有在某些特定時刻供給軍機訓練起降。像之前徐顯去過的比蘇機場就是軍民兩用的機場。不過，會寧機場顯然不屬於這類，屬於完全軍用的，在航圖上連山雪都是找不到的。
“會寧機場。”連山雪輕聲唸叨了幾句，她大約知道徐顯好像是去開戰鬥機了，不過具體資訊並不知道。昨天晚上她意外見著徐顯，所以今天隨口問了一下週圍是不是有軍用機場，若是有的話，那徐顯去戰鬥機的說法基本就實錘了。
......
濱江機場跑道外。
“星遊6334，可以進跑道20。”
“可以進跑道20，星遊6334。”連山雪回覆道，旋即核實兩邊：“五邊安全，跑道安全，可以進跑道20，起飛推力92.3。”
“進跑道20。”唐見操縱著手輪緩慢轉入跑道，在轉彎過程中問了下連山雪：“你要操縱不？我經過偏差修正的。”
單飛機長在原則上是不允許帶飛副駕駛的，不過對於某些經歷時間比較多的單飛機長，在經過偏差修正訓練之後，就可以進行帶飛了。
“我嗎？”連山雪猶豫了下：“算了，機長你飛吧。”
現在連山雪有些神思不屬，她想想還是決定放棄操縱的機會。
“哦！那行。”唐見看連山雪興致不高，於是也沒有堅持，他飛不飛都無所謂的。
還沒等飛機對正跑道，塔臺的起飛許可就來了：“星遊6334，地面風200\/01，跑道20，可以起飛。”
“跑道20，可以起飛，星遊6334。”連山雪順手開啟時鐘計時：“起飛指令有。”
“起飛指令有，構型好，走了。”唐見在連山雪回覆管制的時候順便瞄了下起飛構型，確認無誤之後就開始先加40%的N1。
等N1穩定之後，唐見一按下to\/GA電門，油門開始自動加到起飛推力，同時伴隨著隆隆的發動機運轉的聲音，飛機的速度逐漸增加起來。
“80！推力保持！”等速度透過八十節之後，連山雪報了一下。
“檢查！”
在透過決斷速度的時候，連山雪喊道：“V1！”
“起飛！”唐見應聲道，同時右手離開油門杆，開始進行雙手握盤的狀態。
這個起飛不是抬輪，而是決斷。
在幹跑道條件裡，決斷速度和抬輪速度其實離得很近，幾乎就是在報出V1後一兩秒內就能達到抬輪速度了。
果然，在唐見應聲喊出起飛的時候，速度正好增加到抬輪速度，連山雪順勢喊道：“抬輪！”
只見唐見輕輕一抬，前輪便是很輕巧地離地，接著開始持續帶住，兩個主輪也是跟著能離地了。只能說唐見的離地姿態還是很標準的，帶起來的速率很持續，沒有偶見的改平階段。
在剛起飛後沒多久，垂直速率升降表上顯示出了正上升率，連山雪道：“正上升。”
“收輪！”
跟隨唐見的指示，連山雪收起起落架，此時飛機離地高度已經超過六百英尺。唐見穩定
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