梅子徐提示您:看後求收藏(第137章 百科全書的神!,傳奇機長,梅子徐,官小說),接著再看更方便。
請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能,避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。
第一副駕駛就跟木雕一樣,也不說話。秦宗陽也就是隨口問問,倒也沒有一定要得到什麼答案。飛行員又不是神仙,氣動構型本來就很複雜,也不是什麼都能說清楚。
可是徐顯卻是有點兒自己的想法,斟酌了一下:“我覺得還是飛機尾流的原因?”
秦宗陽眼睛一亮:“此話怎講?”
“師父,咱們應該都知道飛機尾流分滑流,紊流,噴流和翼尖渦流。”徐顯說道。
“呃......”秦宗陽摸了下鼻子,他除了翼尖渦流,對什麼滑流,紊流,噴流一點不知道,他真的好奇徐顯是從哪裡知道這麼些奇怪的知識的。
徐顯沒有注意到秦宗陽的表情,而是繼續說道:“滑流主要還是螺旋槳飛機才有,暫且不談!噴流則是噴氣式飛機產生的高溫和高速氣流,咱們是渦扇發動機,也基本不存在類似的噴流。相比而言,由機翼表面橫向流動產生的紊流以及翼尖渦流的作用影響更大。不過,飛機尾流還是以翼尖渦流為主體。”
徐顯就好像化身百科全書,開始細細剖析飛機尾流的原理。
“氣動構型上,由於下機翼的壓力高於上機翼的壓力,這股壓力差就是升力。由於壓力差的存在,在翼尖處就會形成自下而上翻動的氣流,從而形成了以翼尖為中心,向後向下延伸的螺旋形氣流。”徐顯解釋道:“雙側尾流的方向都是外上內下,其寬度大約是兩個機翼長度,厚度約是一個機翼長度。由於其寬度原因,置於前機尾流的飛機大多是受到下沉衝擊。”
這也就是秦宗陽在低速情況下,試圖透過頂杆增加速度,卻意外發現飛機的上升率比預計要小很多,彷彿有一股無形的壓力在壓制飛機一般的原因。
“那之後的風切變呢?”秦宗陽順著問道。
在秦宗陽取消減推力以此來脫離低空速區域之後,遭遇到了風切變,秦宗陽很想知道這個風切變是不是飛機尾流所致。雖然這跟他問的問題沒啥關聯,純粹就是看著徐顯一副啥都懂的模樣,想要乾脆把事情全弄清楚。
當然,這次事件中雖然遭遇了風切變,但是並沒有太多影響,真正導致事件發生的還是那個說不明白的滾轉力矩。
不過,要是能順道說明白風切變是咋回事,也不失為一件舒爽的事情,畢竟秦宗陽也搞不清楚是啥原因。
“風切變的話,我還是覺得應該是前機尾流擴散之後形成的不穩定區域。等足夠長的時候,以供尾流消散後,後機也不會再遇到風切變了。”徐顯說道。
徐顯的意思是他們剛才遭遇的風切變只是一處暫時的不穩定區域,並不會持續存在。而自然條件形成的風切變只要源頭不消失,通常能維持更長的時間。
“你是說風切變不是天氣或者地形因素?”第一副駕駛問道。
風切變是威脅飛行安全的一大原因,基本只要是飛行員首先要了解風切變的改出動作,這是保命的手藝,肯定是必備的。
還有就是對前視型風切變和反應型風切變的工作原理要儘可能瞭解。因為不同情況下風切變的警告和警戒就有不同,飛行員必須對不同的風切變警告或者警戒所代表的含意有所應對。
再就是明曉風切變的產生原理,這個就是為了讓飛行員知道什麼地方最容易出現風切變,從而能夠有效避開風切變。
當然,飛行員不是專業人員,大略知道風切變的產生原理和易發區域就差不多了,再繼續深挖實在沒什麼必要。反正又不是要往著氣象學家方向鑽研。
“應該不是!在地形上看,滇雲機場雖然海拔高,但附近沒有太過於突出的山頭,水面區域也很少,附近雖然現在比以前的建築物密度大了,但是除了21號跑道二邊轉三邊的位置處有一個新建的新豐大廈,其餘基本沒有高層建築。從地
本章未完,點選下一頁繼續閱讀。