第281章 唯一真神（一）（爆更1＼/7）

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風轉所需的要求。

正常來說，如果是風轉起動的話，速度需要超過三百節，現在的情況顯然是不符合的。

其實陸心宇是省略了一些文字描述的，比如在切斷了受影響的發動機起動手柄步驟之後就有一段額外的備註。

內容是發動機加速至慢車可能非常緩慢，尤其是在高高度。緩慢加速可能會被誤認為懸掛起動或者發動機故障。如果N2穩定上升，且EGt在限制範圍內，繼續正常起動過程。

這是提醒機組防止誤判發動機空中起動存在問題的，畢竟空中起動和地面起動是完全不同的概念。

如果正常做檢查單，這段文字描述也需要讀出來，以供pF參考。可如今事態緊急，陸心宇便是省略了這段文字描述，直接進行起動的動作。

管道壓力核實最低30pSI。這其後還有一個備註描述，便是如果管道壓力不夠，可以按需前推推力手柄。

而由於發動機存在單發情況，一號發動機一直維持在一個相對較高的推力值上，在陸心宇檢查管道壓力的時侯，管道壓力已經達到了四十，完全是足夠的。

核實完足夠的管道壓力，陸心宇稍微沉吟了下，將二號發動機起動電門轉至地面位。

此時的陸心宇所有精力都放在N2指數上，他需要等到N2等於或者大於11%時，將二號發動機起動手柄置於慢車卡位。

或許是過於關注空中起動的程式動作，陸心宇甚至沒有關注到飛機已經即將接地的情況。這架飛機為了儘可能還原星遊6333當時的真實情況，也是為了不讓操縱者有垂直無線電高度的參考。此飛機的無線電高度表電子報話功能已經被抑制了。因而，等陸心宇心有所感似的稍稍抬了下頭，目視外界的時侯，他赫然發現，飛機已經處於跑道上空了，看這樣子，估計距離地面都不足五十英尺了，他甚至能清晰地看到兩邊在奔走的人群。

而陸心宇最為關心的停到跑道上的巡視車同樣印入他的眼簾。略一對比飛機和巡視車的相對位置，陸心宇絕望地發現，飛機似乎在使用半邊跑道的情況下，還是會撞上巡視車。

在此之前，陸心宇就大概想過，徐清可能是想要僅僅使用一半寬度的跑道來完成接地，這跟徐顯的想法是一致的。只是兩者不同的是，陸心宇想不明白徐清只讓放一個左主起落架是什麼意思，而徐顯卻是大約能搞清楚的。

徐清已經將接地點壓得極為靠近左側的跑道邊線了，然而在陸心宇的視角中看來，巡視車很大可能依舊會撞到飛機右側發動機或者右邊下機腹處。

咸池機場的跑道似乎比他預想的要窄一些......

“該死，好像還是要撞上了！”程光宇緊張道。

休息室處於高處，一下子就能清楚飛機和巡視車的相對位置。即使徐清已經非常精準地將飛機壓到左半邊跑道接地，可是似乎飛機的右側發動機還是會不可避免地撞上巡視車。

可要是再讓飛機左偏，那就要衝出跑道了。左起落架會立刻深陷到柔軟的草坪土層中，引起起落架折斷，這同樣是相當危險的。

這一瞬間，似乎陷入了一個進退維谷的兩難境地。

原本程光宇還有幻想，巡視車可以從飛機的右側翼尖附近下方穿過去，這樣機翼頂多只會刮斷巡視車車頂上安放的照明裝置，問題不大。

可現實完全擊碎了程光宇的幻想，巡視車的位置恰好對著飛機的右側發動機，這要是撞上去，豈不是一場災難？

然而，徐顯卻顯得沒有程光宇那般慌張，事情還沒有到程光宇想得那般絕境，還是有一線生機的，不過這還要看徐清怎麼處理。

此時此刻，塔臺，休息室，以及跑道兩側拉開距離回眸觀摩的人，還有附近在高處的零零散散的人群全